名爵MG5性能表現(xiàn)可圈可點。在動力上，頂配車型的1.5T發(fā)動機(jī)搭配7速濕式雙離合變速箱，最大功率133kW、峰值扭矩285N·m ，百公里加速6.9秒，山路行駛動力充沛、推背感足，變速箱降擋響應(yīng)迅猛。操控方面，ESP - PRO電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)搭配XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，過彎穩(wěn)定。而懸架調(diào)校偏運動，高速過彎支撐有力。總體來說，它能為駕駛者帶來不錯的性能體驗。

在實際駕駛中，名爵MG5的這套動力總成確實有著出色的發(fā)揮。當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)的動力輸出源源不斷，特別是在中后段加速時，依然有著不錯的爆發(fā)力，超車等動作都能輕松完成。全新一代7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也值得稱贊，它的換擋速度快，傳動效率高，在日常駕駛中能很好地理解駕駛者意圖，平順性也達(dá)到了較高水準(zhǔn)，基本感覺不到頓挫感。

來到操控環(huán)節(jié)，ESP - PRO電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度得到保證，無論是城市道路的轉(zhuǎn)向，還是高速上的微調(diào)，都能給駕駛者清晰的路感反饋。S擋的加入更是增加了駕駛樂趣，讓車輛在瞬間爆發(fā)出更強(qiáng)的動力響應(yīng)。

再說說它的懸架系統(tǒng)，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁非獨立懸架的組合，經(jīng)過運動化調(diào)校后，在高速過彎時提供了有力的側(cè)向支撐，車輛的側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，給駕駛者足夠的信心。雖然在過減速帶時，可能會感覺有些生硬，但這也是為了追求更好的操控性所做出的取舍。

全系標(biāo)配的XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)是一大亮點，在進(jìn)入彎道時，它能有效抑制轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生，幫助車輛更順暢地通過彎道，提高出彎速度，讓駕駛過程充滿激情。

總結(jié)而言，名爵MG5在性能方面做到了動力與操控的平衡。充沛的動力輸出，加上優(yōu)秀的操控性能，無論是日常通勤，還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足需求，是一款綜合性能較為出色的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）