【太平洋汽車 行業(yè)頻道】繼“新能源不客氣”、“智能化不客氣”之后，今年，我們要響亮喊出奇瑞的全球化創(chuàng)新體系也要“不客氣了”。這是奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上所說的一句話。

　　會(huì)上，尹同躍還提到諸多直擊行業(yè)痛點(diǎn)的 “金句”，談及中國汽車集體加速 “出海” 的現(xiàn)狀，它直言有的品牌“水土不服”，有的品牌在安全質(zhì)量上栽了跟頭，有的因本地化配套不足引發(fā)政府和用戶的抱怨，損害了中國品牌的整體形象。

　　而在奇瑞的發(fā)展邏輯里，安全與質(zhì)量始終是不可動(dòng)搖的底線，尹同躍表示：先進(jìn)技術(shù)底線是安全可靠——不夠安全，絕不上車。奇瑞始終堅(jiān)持質(zhì)量比銷量更重要、創(chuàng)新比利潤更重要。當(dāng)然，銷量和利潤也很重要。

　　面對(duì)公眾，尹同躍還展現(xiàn)了幽默坦誠的一面，自我調(diào)侃：熟悉奇瑞的朋友們都知道，奇瑞喜歡“吹牛”，但從來不“瞎吹牛”。這份底氣并非空談，回顧奇瑞的發(fā)展歷程，從技術(shù)突破到產(chǎn)品落地，此前立下的每一個(gè) “目標(biāo)”，最終都轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的成果，沒有一次落空。

　　這一次，奇瑞響亮喊出全球化創(chuàng)新體系也要“不客氣了”，也并非是在“吹牛”，而是在技術(shù)層面握有足夠多的 “硬家底”。

　　奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、CTO高新華博士在大會(huì)現(xiàn)場表示：將以瑤光戰(zhàn)略為創(chuàng)新引擎，驅(qū)動(dòng)奇瑞從國際化向全球化全速邁進(jìn)。與此同時(shí)，瑤光五大技術(shù)領(lǐng)域（火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態(tài)）技術(shù)樹再生長，將發(fā)布飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺(tái)等10+項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)。

　　其中在火星架構(gòu)旗下共有T架構(gòu)（超價(jià)值油電混）、E架構(gòu)（豪華高品質(zhì)電混）和D架構(gòu)（越野電混）三大平臺(tái)，覆蓋B到D+級(jí)SD/SUV/MPV，軸距2950-3300mm高帶寬柔性架構(gòu)。

不同車型搭載不同的動(dòng)力平臺(tái)

　　在動(dòng)力方面，奇瑞展出了鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，其通過26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、35%EGR率、絕熱涂層技術(shù)等黑科技，實(shí)現(xiàn)真正的汽油機(jī)48%熱效率，未來有望推動(dòng)混動(dòng)汽車進(jìn)入油耗“1時(shí)代”。二純電車型將會(huì)配備前后800千瓦矢量四電機(jī)，具備原地掉頭功能；增程版車型將會(huì)搭載前280千瓦、后250千瓦時(shí)兩檔電機(jī)。

　　在底盤方面，將會(huì)配備飛魚數(shù)智底盤，具備線控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架、底盤域控、線控制動(dòng)等功能，減少車輛的制動(dòng)距離、高速斜形等，進(jìn)一步提升車輛的操穩(wěn)性和安全性。

　　而方舟兩棲系統(tǒng)目前已運(yùn)用在捷途縱橫G700車型上，該車搭載800V高速推進(jìn)器，9000轉(zhuǎn)/分鐘，并具備抗空化漿葉結(jié)構(gòu)、動(dòng)力冗余雙備份技術(shù)，同時(shí)，配備水艙密封設(shè)計(jì)和水下穩(wěn)性技術(shù)，其核心零部件IP68級(jí)防水，具備970mm涉水深度，完全可以在水上行駛，重新定義了汽車。

　　在靈犀智艙方面，將會(huì)搭載下一代旗艦座艙芯片，NPU稠密算力高達(dá)320 TOPS，配備小奇同學(xué)智能語音助手，支持8大類40+Agent智能體。同時(shí)，新車還配備伯牙之音音響系統(tǒng)，具備30+揚(yáng)聲器，輸出功率3000+瓦，以及配備46.3英寸8K天際miniLED屏。

　　在輔助駕駛方面，將會(huì)搭載獵鷹智駕，細(xì)分為500、700、900三大方案，采用一段式端到端算法模型+VLM，支持全場景NOA、智能泊車、代客泊車等功能。

　　截止目前，奇瑞集團(tuán)的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷120多個(gè)國家和地區(qū)，在全球擁有16個(gè)KD工廠，已構(gòu)建起涵蓋8大研發(fā)中心的全球協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，匯聚30000+研發(fā)人員。此外，奇瑞集團(tuán)計(jì)劃在未來幾年陸續(xù)建立26個(gè)海外研發(fā)中心，以提升本地市場競爭力，滿足當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求，強(qiáng)化本地化開發(fā)能力。

　　在銷量方面，今年前三季度奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車2,007,768輛，同比增長14.5%，歷史最快速度突破年內(nèi)200萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高；其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷售587,545輛，同比增長77.1%。出口方面，奇瑞出口量達(dá) 936,428 輛，同比增長12.9%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外，持續(xù)領(lǐng)跑中國汽車出口，其中歐洲市場1-9月銷量14.5萬臺(tái)、同比增長超2倍。

　　在資本市場方面，奇瑞汽車9月25日港交所主板掛牌上市，開啟國際資本市場新征程；截至9月底，全球累計(jì)用戶超1772萬，覆蓋120多個(gè)國家和地區(qū)，海外用戶超543萬。

　　從技術(shù)亮劍到全球拓局，奇瑞在2025全球創(chuàng)新大會(huì)上傳遞的不僅是企業(yè)自身的雄心，更折射出中國汽車工業(yè)從“規(guī)模出海”向“技術(shù)引領(lǐng)”的質(zhì)變。這場以“不客氣”為名的宣言，本質(zhì)是中國車企對(duì)全球價(jià)值鏈高端的一次主動(dòng)出擊，更是中國智造向世界遞出的一張新名片。正如尹同躍所言：奇瑞一定要、也必須要成為世界最安全的新能源、智能化車企。（文：太平洋汽車 吳啟星）