要將絞牙避震調(diào)得舒服，需多方面細(xì)致調(diào)試。先把軟硬設(shè)定調(diào)至最硬后上路感受，再逐漸調(diào)軟找到舒適點(diǎn)；接著從最硬狀態(tài)開始調(diào)整阻尼，經(jīng)路試微調(diào)；然后測試回彈力阻尼，依據(jù)快速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾情況調(diào)整；最后進(jìn)行個性化調(diào)校。整個過程要依據(jù)個人駕駛習(xí)慣和偏好，每次微調(diào)一個參數(shù)，在不同路況試駕感受，使舒適性與操控性達(dá)到平衡 。

首先是軟硬設(shè)定的調(diào)整。將絞牙避震的軟硬設(shè)定調(diào)至最硬后，開啟一段駕駛旅程，去切實(shí)感受車輛在這種狀態(tài)下對路面顛簸的反饋。每一次震動、每一個起伏，都傳遞著最硬設(shè)定下的行駛質(zhì)感。若感覺過于生硬，便往柔和方向調(diào)整一兩個刻度，再次上路感受。如此反復(fù)，直到找到讓身體感覺舒適、駕駛體驗(yàn)良好的那個平衡點(diǎn)。

接著是阻尼的調(diào)整。從最硬狀態(tài)開啟阻尼調(diào)整之旅，通過一次次的路試，每次微調(diào)阻尼，感受車輛在行駛過程中懸掛的響應(yīng)變化。注意，壓縮阻尼和回彈阻尼都要兼顧。壓縮阻尼決定了顛簸時懸掛的壓縮速度，回彈阻尼則控制著懸掛回彈的快慢。在調(diào)整過程中，每次只專注于一個參數(shù)的微調(diào)，讓調(diào)整的效果更易察覺。

回彈力阻尼的測試也很重要。在快速轉(zhuǎn)彎時，仔細(xì)感受車輛的側(cè)傾情況。若側(cè)傾過大，說明回彈力阻尼不足，可適當(dāng)往上調(diào)兩到三格。通過這種方式，讓車輛在過彎時能獲得更好的支撐，提升操控穩(wěn)定性的同時，也能增加駕駛的舒適感。

最后是個性化調(diào)校。這一步要完全基于個人的駕駛習(xí)慣和偏好。不同的人對舒適的定義不同，有人喜歡更柔軟的懸掛，有人則追求一定的支撐性。不拘泥于固定的方案，大膽嘗試，讓絞牙避震的調(diào)校完全貼合自己的需求。

總之，將絞牙避震調(diào)得舒服并非一蹴而就，它需要耐心、細(xì)心以及不斷地嘗試。通過多方面的細(xì)致調(diào)試，讓車輛的舒適性與操控性達(dá)到完美的融合，為駕駛者帶來獨(dú)一無二的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）