奔馳 M270 發(fā)動(dòng)機(jī)性能頗為出色。它最初應(yīng)用于奔馳 B 級(jí)車型，現(xiàn)有縱向布置版本。高功率版可達(dá) 156 馬力，最大扭矩 250 ?！っ祝?1250 轉(zhuǎn)/分就能輸出峰值扭矩，動(dòng)力響應(yīng)迅速。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用 BlueDIRECT 技術(shù)，提升了燃燒效率；還通過(guò)多種設(shè)計(jì)降低內(nèi)部摩擦損失，配合可變排量機(jī)油泵和啟停系統(tǒng)，在經(jīng)濟(jì)性與排放方面表現(xiàn)良好，且能適配不同平臺(tái)與變速箱。

從技術(shù)亮點(diǎn)來(lái)看，BlueDIRECT技術(shù)堪稱一大“法寶”。其中的壓電燃油噴嘴能夠極為精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，讓燃油與空氣充分混合，為高效燃燒創(chuàng)造了條件。而多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)更是能在瞬間產(chǎn)生多個(gè)火花，使燃燒過(guò)程更加迅速且完全，進(jìn)一步提升了燃油的能量轉(zhuǎn)化率，優(yōu)化了動(dòng)力輸出。

小慣量渦輪和短行程設(shè)計(jì)的組合也功不可沒(méi)。小慣量渦輪的特性讓它能夠在較低的轉(zhuǎn)速下就迅速響應(yīng)，短行程設(shè)計(jì)則保證了活塞運(yùn)動(dòng)的靈活性。兩者協(xié)同作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在1250轉(zhuǎn)/分時(shí)就能爆發(fā)出最大扭矩，在城市路況頻繁啟停的場(chǎng)景下，也能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力輸出隨叫隨到。

在降低內(nèi)部摩擦損失方面，奔馳的工程師們可謂煞費(fèi)苦心。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計(jì)和選用低摩擦的材料，減少了各個(gè)部件之間的摩擦阻力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行得更加順暢，也降低了能量的損耗。再加上可變排量機(jī)油泵和啟停系統(tǒng)，在不需要過(guò)多動(dòng)力時(shí)，可變排量機(jī)油泵減少機(jī)油輸出，啟停系統(tǒng)在車輛短暫停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免了不必要的燃油消耗，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳M270發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力響應(yīng)以及良好的經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中占據(jù)了一席之地，無(wú)論是對(duì)汽車廠商還是消費(fèi)者而言，都是一款極具價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）