小雄調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，是通過(guò)準(zhǔn)備塞尺、扳手等工具，采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法進(jìn)行操作。調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙前發(fā)動(dòng)機(jī)需處于冷態(tài)，找到正時(shí)標(biāo)記并拆卸相關(guān)部件。逐缸調(diào)整法按點(diǎn)火順序逐個(gè)氣缸調(diào)整，兩次調(diào)整法則分兩次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸調(diào)整氣門(mén)間隙。通過(guò)規(guī)范操作確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)值，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣更順暢，提升燃燒效率與動(dòng)力輸出 。

在正式調(diào)節(jié)之前，小雄深知準(zhǔn)備工作的重要性。他仔細(xì)地檢查工具是否齊全、完好，確保塞尺的精度達(dá)標(biāo)，扳手的尺寸合適，為后續(xù)精準(zhǔn)操作奠定基礎(chǔ)。

若采用逐缸調(diào)整法，小雄會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻狀態(tài)下，輕輕打開(kāi)氣缸蓋罩。他按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，依次對(duì)每個(gè)氣缸進(jìn)行操作。當(dāng)活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)且搖臂松動(dòng)時(shí)，便是測(cè)量的最佳時(shí)機(jī)。他小心翼翼地將塞尺插入氣門(mén)搖臂與氣門(mén)桿之間，感受著塞尺與部件的輕微摩擦，讀取間隙數(shù)值。倘若間隙不符合規(guī)定值，他就會(huì)使用扳手松開(kāi)鎖緊螺母，再用旋具精確調(diào)節(jié)螺釘，直到間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最后緊固螺母。

要是選擇兩次調(diào)整法，小雄先將曲軸精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)到第一缸壓縮上止點(diǎn)。依據(jù)氣門(mén)排列和點(diǎn)火順序，巧妙地調(diào)整部分氣門(mén)間隙。在這個(gè)過(guò)程中，他嚴(yán)格遵循 “雙排不進(jìn)” 等規(guī)律，精準(zhǔn)定位需要調(diào)整的氣門(mén)。隨后，他轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，讓最后一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再有條不紊地調(diào)整其余氣門(mén)間隙。

測(cè)量時(shí)，小雄規(guī)范地使用塞尺，保證測(cè)量的準(zhǔn)確性；調(diào)整螺母或螺釘時(shí)，力度恰到好處，既不會(huì)過(guò)緊損壞部件，也不會(huì)過(guò)松導(dǎo)致間隙不準(zhǔn)確。

總之，小雄憑借專業(yè)的工具、正確的方法和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮髁鞒?，成功調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。這不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、排氣效率大幅提升，還使燃油燃燒更充分，動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，從而有效優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，為汽車的良好運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）