10月7日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2025年，中國汽車流通市場呈現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)的態(tài)勢，新能源車市場快速增長。但由于總體產(chǎn)能提升較快，燃油車面臨持續(xù)萎縮的壓力，導(dǎo)致供給較大，但燃油車需求受阻帶來巨大壓力，尤其是市場競爭激化帶來終端價(jià)格嚴(yán)重倒掛的狀態(tài)，即使2025年表現(xiàn)較好的豪華品牌細(xì)分市場，也呈現(xiàn)了新車盈利萎縮，靠汽車金融保險(xiǎn)等衍生業(yè)務(wù)維持低毛利的被動局面，面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。

　　崔東樹稱，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。現(xiàn)階段面臨的兩大主要問題：一是消費(fèi)不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經(jīng)銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經(jīng)銷商被迫低價(jià)拋售求生；二是“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。目前經(jīng)銷商現(xiàn)有流動資金維持時(shí)間已被壓縮至極限。

　　中國經(jīng)銷商的銷售毛利偏低，市場競爭壓力偏大，二手車盈利尚未有效提升，生存狀態(tài)有較大的改善空間。崔東樹呼吁相關(guān)部門盡快行動起來，研究出臺汽車經(jīng)銷領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施，包括：一、相關(guān)部門盡快組織汽車經(jīng)銷領(lǐng)域金融環(huán)境專項(xiàng)調(diào)研，梳理百強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、區(qū)域龍頭經(jīng)銷商集團(tuán)和中小汽車經(jīng)銷商等經(jīng)營主體的金融需求，研究制定汽車經(jīng)銷領(lǐng)域融資支持政策，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)可控前提下加大對汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度，從而進(jìn)一步增強(qiáng)金融服務(wù)流通的功能；二、金融機(jī)構(gòu)與汽車經(jīng)銷商共同推動汽車市場穩(wěn)定，對現(xiàn)有貸款以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)，同時(shí)，逐步增加對經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵(lì)政策性銀行對汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項(xiàng)政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者購車更充分地使用貸款貼息政策。