汽車氣門間隙的檢查與調(diào)整可采用逐缸法和兩次調(diào)整法。逐缸法需打開氣門室蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸確定活塞上止點(diǎn)位置，用塞尺檢查間隙并調(diào)整。兩次調(diào)整法則先找第一缸壓縮上止點(diǎn)，按特定原則確定可調(diào)整的氣門，曲軸轉(zhuǎn)一圈后再調(diào)整其余氣門。這兩種方法各有優(yōu)劣，檢查與調(diào)整時還需留意發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、上止點(diǎn)判斷、氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)等要點(diǎn)。

具體來說，逐缸法操作時，搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸和第四缸活塞處于上止點(diǎn)位置后，要精準(zhǔn)判斷第一缸是壓縮上止點(diǎn)還是排氣上止點(diǎn)。之后，將規(guī)定厚度的塞尺插入氣門桿與搖臂間檢查間隙。若間隙不合適，需松開鎖緊螺母，擰出調(diào)整螺釘。接著，插入合適的塞尺，再擰進(jìn)調(diào)整螺釘，直至抽動塞尺有阻力又能順利抽出，最后鎖緊螺母。這種方法對于磨損較為嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，檢查和調(diào)整更為精確，但相對耗時。

兩次調(diào)整法，首先搖轉(zhuǎn)曲軸找到第一缸壓縮行程上止點(diǎn)，按照“雙、排、不、進(jìn)”原則確定此時能調(diào)整的氣門，并檢查和調(diào)整其間隙。待曲軸再轉(zhuǎn)動一圈后，用同樣的方法檢查調(diào)整其余氣門間隙。該方法省時省力，不過需要牢記可調(diào)氣門的順序。

在檢查與調(diào)整汽車氣門間隙時，有諸多注意事項(xiàng)。不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，進(jìn)、排氣門的排列有所不同，一定要辨認(rèn)清楚。第一缸上止點(diǎn)絕不能搞錯，否則會導(dǎo)致調(diào)整出現(xiàn)偏差。而且，不同型號的發(fā)動機(jī)，氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)不同，必須嚴(yán)格按照維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完成后，要對全部氣門間隙進(jìn)行再次檢查，確保無誤。另外，采用液壓挺桿的發(fā)動機(jī)無需調(diào)整氣門間隙。

總之，汽車氣門間隙的檢查與調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。掌握正確的方法和要點(diǎn)，嚴(yán)格按照步驟操作，才能保證發(fā)動機(jī)的氣門間隙處于合適狀態(tài)，進(jìn)而讓發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，延長汽車的使用壽命，為車主帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）