本田 2.0 阿特金森發(fā)動機(jī)表現(xiàn)卓越。它廣泛用于多款混動車型，自吸式設(shè)計，最大功率 107 千瓦，峰值扭矩 175 ?！っ住Ｅc電動機(jī)搭配后性能出色，電動機(jī)功率、扭矩可觀。其燃油經(jīng)濟(jì)性佳，通過技術(shù)優(yōu)化解決諸多問題，提升了壓縮比與熱效率。在雅閣、思域 e:HEV、CRV 混動版、皓影 HEV 等車型上，它兼顧動力、油耗與駕駛體驗，帶來平順舒適的駕駛感受 。

在不同車型中，本田2.0阿特金森發(fā)動機(jī)都展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。

就拿CRV混動版來說，它最大功率145馬力，搭配電機(jī)后總功率可達(dá)215馬力，最大扭矩315牛·米。配合E - CVT變速箱，動力輸出平順又強(qiáng)勁。盡管起步動力響應(yīng)稍有延遲，但車速提升后加速感顯著，百公里加速8.7秒。電機(jī)與發(fā)動機(jī)默契協(xié)同，加速過程幾乎沒有頓挫感。市區(qū)百公里油耗最低5升，中高速行駛時動力輸出輕快，操控性能也不錯，30km/h時速過彎，轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，車尾動態(tài)積極。

而皓影HEV搭載的這款發(fā)動機(jī)，與平行軸布局的雙電機(jī)組合，搭配第四代i - MMD系統(tǒng)，動力反應(yīng)十分迅速。起步時動力強(qiáng)勁，推背感強(qiáng)烈，途中提速也毫不含糊，電力充沛。

從技術(shù)原理看，以第三代iMMD混動系統(tǒng)為例，該發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40.6%。本田混動系統(tǒng)能在不同工況下智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的工作狀態(tài)。起步依靠電動機(jī)，避免發(fā)動機(jī)頻繁啟停增加油耗，還能快速起步；加速或電量不足時發(fā)動機(jī)介入充電；高速巡航時發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪。并且，其結(jié)構(gòu)相對簡單，成本低且可靠性高，動力切換流暢，駕駛體驗舒適，純電行駛安靜，發(fā)動機(jī)啟動也無噪音和震動。

總之，本田2.0阿特金森發(fā)動機(jī)憑借出色的動力性能、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性以及良好的可靠性，在多款車型上都有著上乘表現(xiàn)，為用戶帶來了舒適且高效的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）