2025 年以來(lái)，上汽大眾表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)。上半年累計(jì)終端銷(xiāo)量達(dá) 52.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 2.3%，6 月單月終端銷(xiāo)售 9.6 萬(wàn)輛，同比上升 15.1%，1 - 7 月累計(jì)終端銷(xiāo)量 60.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.1%，在主流合資品牌普遍負(fù)增長(zhǎng)時(shí)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。燃油車(chē)領(lǐng)域，主力車(chē)型家族銷(xiāo)量可觀；新能源賽道，產(chǎn)品矩陣不斷擴(kuò)容，車(chē)型能效表現(xiàn)出色。此外，在智能與豪華領(lǐng)域也積極發(fā)力，未來(lái)新車(chē)規(guī)劃豐富。

在燃油車(chē)領(lǐng)域，上汽大眾的底蘊(yùn)展露無(wú)遺。朗逸家族、帕薩特家族、途觀家族等主力車(chē)型持續(xù)發(fā)揮著中流砥柱的作用，成為拉動(dòng)品牌銷(xiāo)量的關(guān)鍵力量。這些車(chē)型憑借多年積累的良好口碑、成熟的技術(shù)以及對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車(chē)和SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。例如在今年上半年的轎車(chē)市場(chǎng)，朗逸奪冠，帕薩特排第四；SUV市場(chǎng)里，途觀L位列第四，途岳位列第11。

新能源賽道上，上汽大眾也毫不遜色。ID.系列不斷迭代升級(jí)，上半年推出多款迭代車(chē)型。其中，ID.3與ID.4 X在C-EDTC能效測(cè)評(píng)中斬獲“一級(jí)能效”，彰顯了品牌在新能源技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力。并且，ID.3 GTX套件款以獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能，成功吸引了眾多年輕用戶(hù)，為品牌注入新的活力。

不僅如此，上汽大眾在智能與豪華領(lǐng)域積極布局。通過(guò)“雙品牌聯(lián)動(dòng) + 跨界合作”，推出全新A5L Sportback、奧迪E5 Sportback等車(chē)型，提升品牌在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

展望未來(lái)，上汽大眾的規(guī)劃令人期待。下半年，朗逸Pro、新凌渡L及上汽奧迪兩款新車(chē)將密集上市。預(yù)計(jì)到2030年推出超20款新車(chē)，2026年底前率先推出10款。憑借強(qiáng)大的研發(fā)體系和對(duì)市場(chǎng)的敏銳洞察，上汽大眾有望在未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)書(shū)寫(xiě)精彩篇章，為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 。

總之，2025年的上汽大眾，在銷(xiāo)量、產(chǎn)品布局等多方面都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，且未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?。無(wú)論是燃油車(chē)的穩(wěn)固根基，還是新能源車(chē)的積極開(kāi)拓，以及在智能豪華領(lǐng)域的探索，都為其持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，值得我們對(duì)其未來(lái)表現(xiàn)予以更多關(guān)注。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）