汽車實(shí)現(xiàn)原地打轉(zhuǎn)，后驅(qū)車相對(duì)容易，在特殊場景下，后驅(qū)車?yán)o手剎，掛入一檔或倒檔，緩慢踩油門，當(dāng)動(dòng)力克服手剎制動(dòng)力時(shí)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)；前驅(qū)車則需先提速，迅速打滿方向盤并輕點(diǎn)剎車，利用前后輪速度差和摩擦力原地轉(zhuǎn)動(dòng)。不過，實(shí)現(xiàn)原地打轉(zhuǎn)不僅對(duì)車輛輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)有損害，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)，操作時(shí)要選合適場地，確保車輛狀態(tài)良好，合理控制油門、剎車力度 。

在車輛的選擇上，后驅(qū)車型無疑是實(shí)現(xiàn)原地打轉(zhuǎn)的“主力軍”，其動(dòng)力傳輸直接，后輪容易打滑，為原地打轉(zhuǎn)創(chuàng)造了有利條件。而四驅(qū)車型在特定模式下也能嘗試，但電子系統(tǒng)的諸多限制使得操作難度加大。相比之下，前驅(qū)車型日常駕駛穩(wěn)定，要實(shí)現(xiàn)原地打轉(zhuǎn)難度頗大。

具體操作技巧方面，不同車型各有門道。后驅(qū)車操作時(shí)，需先拉起手剎，這能增加后輪摩擦力，隨后掛入一檔或倒檔，緩慢踩下油門。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力足以克服手剎的制動(dòng)力時(shí)，后輪便開始轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)原地打轉(zhuǎn)。在此過程中，要精準(zhǔn)控制油門，若油門過大，車輛容易失控；油門過小，則無法讓后輪順利轉(zhuǎn)動(dòng)。

對(duì)于前驅(qū)車而言，操作相對(duì)復(fù)雜。先提速讓車輛達(dá)到一定速度，接著迅速將方向盤打滿，同時(shí)輕點(diǎn)剎車。此時(shí)，利用前后輪速度差以及地面的摩擦力，車輛便能實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)動(dòng)。但這個(gè)過程對(duì)駕駛者的操作要求極高，打方向盤的速度和力度、剎車的時(shí)機(jī)都要恰到好處，否則很容易導(dǎo)致車輛失控、側(cè)翻。

而在操作前，還需做好充分準(zhǔn)備。選擇空曠、平坦且摩擦力小的場地，確保沒有障礙物；檢查車輛狀態(tài)，輪胎要質(zhì)量好、磨損低且氣壓正常，同時(shí)確保剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件無故障；系好安全帶，關(guān)閉ESP（電子穩(wěn)定程序），減少電子系統(tǒng)對(duì)車輛的干預(yù)。

總之，汽車原地打轉(zhuǎn)是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性和危險(xiǎn)性的操作。它雖能在特殊場景中展示車輛性能與駕駛者技藝，或在極端越野路況下幫助車輛脫困，但非專業(yè)人士切勿輕易嘗試，以免對(duì)車輛造成損害，更避免引發(fā)安全事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）