日產(chǎn)奇駿的三大件質(zhì)量較為可靠。它的動力系統(tǒng)，如曾配備的 2.0 升和 2.5 升自然吸氣發(fā)動機(jī)，技術(shù)成熟，與 CVT 變速箱匹配默契，動力輸出平穩(wěn)。如今的 1.5T 可變壓縮比發(fā)動機(jī)搭配全新 CVT 變速箱，動力和熱效率表現(xiàn)出色，混動版的 e-POWER 系統(tǒng)也兼具性能與油耗優(yōu)勢。底盤方面，前麥弗遜后多連桿的懸架組合，兼顧舒適性與操控性。四驅(qū)系統(tǒng)在越野和復(fù)雜路況下能提供良好通過性，經(jīng)市場驗(yàn)證，近 3 年核心部件重大故障率低。

具體來說，奇駿的發(fā)動機(jī)技術(shù)底蘊(yùn)深厚。曾經(jīng)的2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)久經(jīng)市場考驗(yàn)，運(yùn)行穩(wěn)定，為用戶帶來可靠的動力輸出。而如今的1.5T可變壓縮比發(fā)動機(jī)更是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，它能根據(jù)不同的工況智能調(diào)整壓縮比，在保證動力的同時，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。全新CVT變速箱的應(yīng)用，使得動力傳遞更加線性，換擋平順性極佳，幾乎讓駕駛者感受不到頓挫?；靹影娴膃-POWER系統(tǒng)，百公里加速僅6.98秒，WLTC綜合油耗低至6.36L，完美平衡了性能與油耗。

底盤部分，麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架的經(jīng)典組合，調(diào)校得當(dāng)。在日常駕駛中，能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營造舒適的駕乘環(huán)境；在高速行駛或轉(zhuǎn)彎時，又能提供良好的支撐性，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性。四驅(qū)系統(tǒng)方面，第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)配合B-LSD電子制動差速鎖，讓奇駿在面對復(fù)雜路況時游刃有余，最小離地間隙212mm也保證了一定的通過性。

總的來看，日產(chǎn)奇駿的三大件無論是在技術(shù)層面，還是實(shí)際表現(xiàn)上，都展現(xiàn)出較高的水準(zhǔn)。成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)、匹配良好的變速箱，加上出色的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)，共同為消費(fèi)者帶來可靠且優(yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)，在同級別車型中具備較強(qiáng)的競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）