大巴和客車(chē)在乘坐人數(shù)、用途、費(fèi)用、外觀構(gòu)造及功能等方面存在區(qū)別。乘坐人數(shù)上，大巴一般 20 座以上，客車(chē)通常 9 人以上；用途方面，大巴多用于長(zhǎng)途旅游或單位集體外出，客車(chē)常用于公共交通和團(tuán)體運(yùn)輸；費(fèi)用上客車(chē)稍貴。外觀構(gòu)造上，大巴具大型商用車(chē)特點(diǎn)，客車(chē)有方形車(chē)廂。功能上，大巴因長(zhǎng)途配備衛(wèi)生間等，客車(chē)更注重運(yùn)營(yíng)成本控制。

先從乘坐人數(shù)來(lái)看，大巴車(chē)一般車(chē)身長(zhǎng)度在9米以上，寬敞的車(chē)身布局使得座位數(shù)量通?？蛇_(dá)20個(gè)以上，能夠輕松承載較多乘客一同出行。而客車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)，通常只要滿(mǎn)足9人以上（包括駕駛員座位）即可，在座位數(shù)量和整體承載規(guī)模上會(huì)比大巴小一些。

在用途領(lǐng)域，兩者有著較為明顯的區(qū)分。大巴車(chē)就像是一位長(zhǎng)途旅行者，主要活躍在長(zhǎng)途旅游或者單位組織的集體外出活動(dòng)場(chǎng)景中，它帶著人們奔赴遠(yuǎn)方的景點(diǎn)，或者保障集體活動(dòng)人員的統(tǒng)一出行?？蛙?chē)則如同城市的“毛細(xì)血管”，用途更為廣泛，城市公共交通里穿梭的市內(nèi)公交車(chē)、接送學(xué)生的校車(chē)等都屬于客車(chē)范疇，在團(tuán)體運(yùn)輸方面也發(fā)揮著重要作用，為城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)輸送著人流。

說(shuō)到費(fèi)用，一般情況下客車(chē)的費(fèi)用相對(duì)大巴車(chē)會(huì)稍高一些。這主要是因?yàn)榭蛙?chē)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景更多在城市內(nèi)部，運(yùn)營(yíng)成本、線路規(guī)劃以及服務(wù)頻次等因素綜合起來(lái)，使得其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

外觀構(gòu)造上，大巴車(chē)有著大型商用車(chē)的顯著特點(diǎn)，為解決城市和城郊運(yùn)輸難題而設(shè)計(jì)，車(chē)身高大且寬闊?？蛙?chē)有著規(guī)整的方形車(chē)廂，按服務(wù)方式不同可以細(xì)分為旅行客車(chē)、城市公共客車(chē)等多種類(lèi)型。并且客車(chē)按總體結(jié)構(gòu)還分為單車(chē)和列車(chē)，我國(guó)對(duì)其長(zhǎng)度也有相應(yīng)規(guī)定。

在功能配備上，由于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奶匦?，大巴?chē)常常會(huì)配備衛(wèi)生間、行李艙、餐飲服務(wù)區(qū)等設(shè)施，讓乘客在漫長(zhǎng)旅途中也能有較為舒適的體驗(yàn)?？蛙?chē)則更注重運(yùn)營(yíng)效率和成本控制，通常不會(huì)配備這些設(shè)施，但會(huì)根據(jù)城市交通需求配備無(wú)障礙設(shè)施等，以滿(mǎn)足不同乘客群體的出行需要。

總之，大巴和客車(chē)各有特點(diǎn)，在不同的交通場(chǎng)景中發(fā)揮著不可替代的作用，人們可以根據(jù)實(shí)際需求和出行情況來(lái)合理選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）