調(diào)整氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需依照點(diǎn)火順序，將某缸活塞置于壓縮上止點(diǎn)，再對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，這種方法雖需多次轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、花費(fèi)時(shí)間較多，但對(duì)于磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)更為精準(zhǔn)。兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按規(guī)則調(diào)整部分氣門，然后讓特定缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)再調(diào)其余氣門，操作起來(lái)省時(shí)省力。

具體而言，逐缸調(diào)整法在操作時(shí)，要先準(zhǔn)確找到各氣缸的壓縮上止點(diǎn)位置。這需要仔細(xì)查看車輛的相關(guān)標(biāo)識(shí)與說(shuō)明，或是借助專業(yè)工具來(lái)精準(zhǔn)定位。確定位置后，松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，隨后用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整過(guò)程中，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感到有輕微阻力時(shí)，說(shuō)明間隙基本合適。復(fù)查無(wú)誤后，擰緊螺母，接著依次對(duì)其他各缸進(jìn)行同樣的操作。

兩次調(diào)整法，也就是“雙排不進(jìn)法”。首先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，按照特定的氣門序號(hào)，調(diào)節(jié)相應(yīng)的氣門。比如某些發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門 。完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓另一特定氣缸（如六缸）活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)整剩余的氣門，像3、6、7、10“加兩只”（即11、12）氣門。調(diào)整過(guò)程中，同樣要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，反復(fù)檢查，確保間隙處于合適狀態(tài)，一旦間隙有變化，需及時(shí)重新調(diào)整。

總之，無(wú)論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有各自的優(yōu)勢(shì)與適用場(chǎng)景。在實(shí)際操作中，要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體狀況，如磨損程度等，合理選擇調(diào)整方法。同時(shí)，嚴(yán)格按照操作步驟進(jìn)行，才能確保氣門間隙調(diào)整精準(zhǔn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）