柴油車(chē)不受大家歡迎，主要是源于環(huán)保、噪音、性能、保值率、基礎(chǔ)設(shè)施及消費(fèi)者認(rèn)知等多方面因素。在環(huán)保上，其排放污染物較多；噪音大，影響駕乘體驗(yàn)與周邊居民；性能上，高速動(dòng)力與加速欠佳；保值率低，二手車(chē)市場(chǎng)不青睞；柴油加油站分布少，加油不便；消費(fèi)者受固有印象影響，購(gòu)買(mǎi)意愿低。這些因素綜合起來(lái)，使得柴油車(chē)受喜愛(ài)程度不高 。

從環(huán)保角度深入剖析，柴油車(chē)在燃燒過(guò)程中排放的一氧化碳、氮氧化物以及PM2.5等污染物相對(duì)較多。這不僅對(duì)大氣環(huán)境造成較大壓力，許多國(guó)家和地區(qū)更是針對(duì)柴油車(chē)制定了更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)，車(chē)主可能面臨更多環(huán)保法規(guī)的限制以及更高的排放成本，這無(wú)疑增加了使用的負(fù)擔(dān)。

噪音問(wèn)題也是柴油車(chē)的一大“硬傷”。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大。這種較大的噪音不僅嚴(yán)重影響駕駛者的舒適度，讓駕駛過(guò)程缺少愜意感，而且在車(chē)輛行駛過(guò)程中，也會(huì)對(duì)周?chē)用竦纳钯|(zhì)量造成干擾。在追求安靜舒適生活環(huán)境的當(dāng)下，這一缺陷實(shí)在難以讓消費(fèi)者對(duì)柴油車(chē)產(chǎn)生好感。

在性能表現(xiàn)上，柴油車(chē)高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出和加速性能，往往不及汽油車(chē)。而且行駛過(guò)程中容易出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，并伴有噪音，整體駕駛質(zhì)感有所欠缺。至于保值率，柴油車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)的占有率較低，當(dāng)車(chē)主想要出售車(chē)輛時(shí)，往往會(huì)承受較大的經(jīng)濟(jì)損失，這也讓很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)柴油車(chē)望而卻步。

基礎(chǔ)設(shè)施不完善也限制了柴油車(chē)的發(fā)展。柴油加油站的分布遠(yuǎn)不如汽油加油站廣泛，這給柴油車(chē)的日常加油帶來(lái)諸多不便，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或者特定場(chǎng)景下，加油困難的問(wèn)題更加凸顯。再加上消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)受柴油車(chē)負(fù)面印象的影響，認(rèn)知有限，購(gòu)買(mǎi)意愿自然不高。

總之，環(huán)保、噪音、性能、保值率、基礎(chǔ)設(shè)施以及消費(fèi)者認(rèn)知等多方面因素相互交織，共同導(dǎo)致了柴油車(chē)在市場(chǎng)上不受歡迎。想要改變這一現(xiàn)狀，柴油車(chē)需要在多個(gè)方面做出改進(jìn)和突破 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）