風(fēng)神AX7的1.6T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色。這款由寶馬與PSA聯(lián)合研發(fā)的發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)169馬力，峰值扭矩250?！っ?，起步快、加速猛，低轉(zhuǎn)速下扭力強(qiáng)，在城市道路行駛游刃有余。而且它油耗較低，真實(shí)油耗6.42L/100km。第二代EP6 1.6THP發(fā)動機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，動力和油耗進(jìn)一步提升。其軟硬件技術(shù)優(yōu)勢明顯，維修率低、可靠性高，很值得稱贊 。

從硬件技術(shù)來看，它采用了VVT、VavleTronic（源自寶馬）、單渦輪雙渦管技術(shù)。VVT技術(shù)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，對氣門的開啟、關(guān)閉時間及升程進(jìn)行連續(xù)可變的調(diào)節(jié)，讓發(fā)動機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能實(shí)現(xiàn)最佳的進(jìn)排氣效率，從而提升動力性能。VavleTronic技術(shù)則優(yōu)化了進(jìn)氣控制，使得發(fā)動機(jī)在不同工況下都能精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，進(jìn)一步提升燃燒效率，讓動力輸出更加線性。單渦輪雙渦管技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，它能將排氣脈沖分別導(dǎo)入渦輪的不同通道，減少排氣干擾，提高渦輪的響應(yīng)速度，使得渦輪在較低轉(zhuǎn)速就能介入工作，讓車輛在起步和中低速加速時動力更充沛。

在軟件方面，最大扭矩區(qū)間為1750rpm - 4500rpm，較老款扭矩平臺向后延伸500rpm，這意味著發(fā)動機(jī)在更寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能輸出強(qiáng)大的扭矩，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速上的超車加速，都能輕松應(yīng)對。同時，電控離合式水泵的使用，根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際需求精準(zhǔn)控制水泵的工作，提高了燃油效率，降低了能耗。

總的來說，風(fēng)神AX7的1.6T發(fā)動機(jī)憑借先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等方面都有著出色的表現(xiàn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能為車主提供穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，是一款值得信賴的發(fā)動機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）