手自一體的車駕駛并不復(fù)雜，需根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景合理切換擋位。起步時(shí)，應(yīng)將擋位置于P駐車檔或N空擋，踩住剎車發(fā)動(dòng)汽車，避免在其他擋位發(fā)動(dòng)而過(guò)度磨損變速箱。正常行駛時(shí)，自動(dòng)模式下掛D檔踩油門即可；手動(dòng)模式則通過(guò)前后推動(dòng)進(jìn)行加檔、減檔操作。過(guò)彎、超車、爬坡等特殊路況下，靈活切換到手動(dòng)模式，能獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

在過(guò)彎時(shí)，若想獲得更平穩(wěn)的操控，入彎前切入“手自一體”的手動(dòng)模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。此時(shí)減檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力會(huì)拉住車速，讓車輛更穩(wěn)地進(jìn)入彎道。待快要出彎時(shí)，只需輕踩油門，就能順利且安全地駛出彎道，相比單純依靠剎車減速，這種方式能更好地保持車輛的動(dòng)力和穩(wěn)定性。

超車時(shí)，手動(dòng)模式也能發(fā)揮巨大優(yōu)勢(shì)。降檔操作可使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間輸出更強(qiáng)的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)快速超車。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于 2000 - 2500 轉(zhuǎn)時(shí)升檔較為合適，而在超車這種需要強(qiáng)大動(dòng)力的情況下，適時(shí)降檔能讓車輛獲得更充沛的力量。

遇到爬坡路段，手動(dòng)模式同樣不可或缺。坡度較大時(shí)，切換到手動(dòng)模式并選擇合適的低擋位，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的扭矩，輕松應(yīng)對(duì)坡度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大。若一直使用自動(dòng)模式，可能會(huì)因動(dòng)力不足而出現(xiàn)“力不從心”的情況。

長(zhǎng)下坡路段，切換到手動(dòng)模式選擇低擋位，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車速，減少對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴，避免因長(zhǎng)時(shí)間剎車導(dǎo)致剎車過(guò)熱而影響制動(dòng)效果。

手自一體的車融合了自動(dòng)與手動(dòng)變速器的特點(diǎn)，駕駛時(shí)要依據(jù)不同路況和實(shí)際需求，巧妙地在自動(dòng)和手動(dòng)模式間切換擋位。這樣不僅能讓駕駛更加輕松愉悅，還能延長(zhǎng)車輛部件的使用壽命，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）