氣門的調(diào)整方法因配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式而異，有搖臂的和無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)調(diào)整方式各有不同。對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，要先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)插進(jìn)氣門腳與搖臂間間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至有輕微阻力時擰緊螺母并復(fù)查。無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法?？傊?，調(diào)整氣門需遵循一定步驟，使用合適工具并精細(xì)操作。

在有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)調(diào)整中，松開鎖緊螺母與調(diào)整螺釘只是第一步。當(dāng)厚薄規(guī)插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙后，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘這個過程需要極大的耐心。要一點點微調(diào)，直到感覺到有輕微阻力，這意味著間隙已接近理想狀態(tài)，此時再擰緊螺母。擰緊之后的復(fù)查也必不可少，因為在擰緊過程中，間隙可能會發(fā)生細(xì)微變化，一旦發(fā)現(xiàn)間隙不對，就需要重新調(diào)整，確保最終的準(zhǔn)確性。

對于無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機(jī)而言，逐缸調(diào)整法相對精確，但耗時較長。它依據(jù)汽缸點火次序，先確定某缸活塞在壓縮上止點位置，隨后對該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。完成一缸后，搖轉(zhuǎn)曲軸再對其他缸依次操作。而二次調(diào)整法則是通過特定的曲軸轉(zhuǎn)動位置，分兩次對不同氣門進(jìn)行調(diào)整。不同車型可調(diào)氣門順序號有所不同，這就需要維修人員根據(jù)具體車型，嚴(yán)格按照操作手冊來進(jìn)行調(diào)整。

氣門調(diào)整是一項細(xì)致且關(guān)鍵的工作，無論是有搖臂還是無搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，都需要嚴(yán)謹(jǐn)對待每一個步驟。精確地調(diào)整氣門間隙，不僅能保證發(fā)動機(jī)正常運行，更能提升發(fā)動機(jī)的性能與壽命。維修人員在調(diào)整氣門時，一定要依據(jù)車輛的具體情況，遵循規(guī)范流程，利用好工具，確保每一次調(diào)整都準(zhǔn)確無誤，讓發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）