名爵 ZS 的三大件質(zhì)量可靠，性能在同級別車型中有一定競爭力。在發(fā)動機方面，提供 1.0T 和 1.5L 兩種選擇，能滿足不同動力需求，且技術(shù)成熟。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，兼顧成本的同時保證了行駛穩(wěn)定性與操控性。變速箱有 6AT、5MT 和 4AT 三種，類型多樣，自動的換擋平順，手動的操控感強。整體來看表現(xiàn)可圈可點 。

先看發(fā)動機，1.0T發(fā)動機最大功率可達125馬力，最大扭矩為170牛米，在城市道路中行駛，能輕松應(yīng)對各種路況，超車、并線都不在話下。而1.5L發(fā)動機運用阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率120馬力，最大扭矩150牛米，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)突出，適合日常通勤，長期使用下來能幫車主節(jié)省不少油費。這兩款發(fā)動機均由上汽自主研發(fā)制造，技術(shù)經(jīng)過市場的長期檢驗，可靠性較高。

底盤部分，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，在保證一定舒適性的同時，增強了車身的抗扭剛度。當(dāng)車輛在高速行駛時，能提供足夠的支撐力，確保行駛穩(wěn)定性；在過彎時，也能較好地抑制側(cè)傾，讓操控更加得心應(yīng)手。即便面對一些顛簸路面，也能有效過濾震動，為車內(nèi)乘客營造相對舒適的駕乘環(huán)境。

變速箱方面，6AT變速箱與1.0T發(fā)動機匹配，能提高機械效率，優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，換擋過程平順自然，幾乎沒有頓挫感。5MT和4AT作為主力變速箱，雖然在一些高端技術(shù)方面有所欠缺，但勝在技術(shù)成熟，手動變速箱能給予駕駛者更強的操控感，傳動效率也比較高。

總的來說，名爵ZS的三大件配置合理，在滿足不同消費者需求的同時，兼顧了性能與成本。發(fā)動機動力選擇豐富，底盤扎實穩(wěn)定，變速箱可靠實用。無論是日常城市駕駛，還是偶爾的長途旅行，都能為車主帶來不錯的體驗，在同級別車型中具備一定的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）