自動駐車和上坡輔助的區(qū)別主要體現(xiàn)在使用場景、功能特性和操作方式上。上坡輔助主要用于車輛在坡道起步時，防止溜車，無需手動開啟，在車輛上坡松開剎車踩油門瞬間自動發(fā)揮作用，工作時間約 3 秒。而自動駐車多用于等紅燈等停車場景，一般需手動開啟和關(guān)閉，車輛停穩(wěn)后剎車系統(tǒng)自動保持剎車狀態(tài)，踩油門即可解除。二者為駕駛帶來便利的同時，有著各自不同的特點 。

從功能特性上來看，上坡輔助是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生的功能，車輛處于坡道路段停住后，會短暫保持剎車狀態(tài)2到3秒，給駕駛員足夠時間從剎車踏板切換到油門踏板，避免溜車。不過，要是坡道太陡，可能還是會出現(xiàn)短距離或輕微溜車現(xiàn)象。自動駐車功能開啟后，不管是平路還是坡路，只要車輛停穩(wěn)，剎車系統(tǒng)便自動維持剎車狀態(tài)，直到駕駛員踩下油門踏板，如同一位盡職的“停車小衛(wèi)士”，時刻保障車輛靜止狀態(tài)。

操作方式也是二者的一大區(qū)別。一般帶有ESP的車子都有上坡輔助，它被植入行車電腦，沒有物理按鍵可以關(guān)閉，車輛掛D擋上坡時就會自動啟用。而自動駐車只有配備電子手剎的車輛才有，在電子手剎旁通常會有相關(guān)按鈕或圖標，方便車主隨時開啟或關(guān)閉。當自動駐車開啟，剎車踩死車子停住就自動上手剎，踩油門即可解除，并且它還有多種退出機制，例如車子熄火重啟、手動拉手剎或解除手剎等。

總之，自動駐車和上坡輔助雖都致力于提升駕駛的便利性與安全性，但各自有著獨特的使用場景、功能特性和操作方式。了解這些區(qū)別，能讓車主在不同駕駛情況下，更合理地運用這兩項功能，從而擁有更舒適、安全的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）