調(diào)整氣門需要依據(jù)配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式的不同來采取相應(yīng)方法。對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，要先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)插進(jìn)氣門腳與搖臂間隙，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘至有輕微阻力后擰緊螺母并復(fù)查。而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法?？傊?，調(diào)整氣門時(shí)要注意諸多細(xì)節(jié)，確保操作精確，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，操作時(shí)需更加精細(xì)。松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘后，將厚薄規(guī)準(zhǔn)確插進(jìn)氣門腳與搖臂間隙，這一步要確保厚薄規(guī)插入的位置準(zhǔn)確無誤，因?yàn)槟呐挛⑿〉钠疃伎赡苡绊懞罄m(xù)測(cè)量與調(diào)整。旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘?shù)倪^程中，要時(shí)刻感受厚薄規(guī)的阻力變化，當(dāng)出現(xiàn)輕微阻力時(shí)，便達(dá)到了合適的狀態(tài)，此時(shí)迅速擰緊螺母。完成操作后，復(fù)查是必不可少的環(huán)節(jié)，若間隙發(fā)生變化，就需要重新進(jìn)行調(diào)整。

無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸調(diào)整法依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)完一缸再搖轉(zhuǎn)曲軸調(diào)整其他缸，雖然耗時(shí)，但精準(zhǔn)度較高。二次調(diào)整法則通過特定曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)位置，分兩次對(duì)不同氣門進(jìn)行調(diào)整，不同車型可調(diào)氣門順序號(hào)不同，這就需要根據(jù)具體車型的要求來操作。

調(diào)整氣門時(shí)，還有一些要點(diǎn)需注意。氣門間隙有冷車值和熱車值之分，測(cè)量要在符合車輛規(guī)定狀態(tài)下進(jìn)行。同時(shí)，使用合適工具、保持操作清潔、控制調(diào)整螺釘緊固力度也很重要。全部完成后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，再次檢查氣門間隙，必要時(shí)再次調(diào)整。

總之，調(diào)整氣門是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。不同的配氣機(jī)構(gòu)有著不同的調(diào)整方式，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，容不得半點(diǎn)馬虎。只有嚴(yán)格按照要求操作，注意各種細(xì)節(jié)，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能穩(wěn)定、高效運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）