調(diào)節(jié)踏板摩托車氣門間隙，需先準備好工具，待發(fā)動機冷卻后找到氣門，轉(zhuǎn)動曲軸測量間隙，再依制造商建議調(diào)整，完成后檢查發(fā)動機運行狀態(tài)。調(diào)節(jié)氣門間隙是個精細活，工具準備不全或操作不當(dāng)都可能影響調(diào)節(jié)效果。不同車型的氣門間隙標準有別，要嚴格參考車輛手冊。調(diào)節(jié)時更要把控好力度，間隙過大或過小都不利于發(fā)動機性能發(fā)揮，可能引發(fā)各種問題。

準備工作至關(guān)重要，工欲善其事，必先利其器。需要準備好氣門間隙測量工具、扳手、螺絲刀、量規(guī)、記號筆等。測量工具能精準獲取間隙數(shù)值，扳手與螺絲刀用于調(diào)整螺釘，量規(guī)輔助確定間隙是否合適，記號筆可對調(diào)整部位進行標記。

發(fā)動機完全冷卻下來才能開始操作，這是因為熱機狀態(tài)下零件會膨脹，影響測量與調(diào)整的準確性。打開引擎蓋，找到氣門，每個氣缸一般都有進、排氣門各一個。用專業(yè)工具轉(zhuǎn)動曲軸，進而測量氣門間隙。測量時，將量規(guī)的錐形部分插入氣門與氣門桿之間，輕輕旋轉(zhuǎn)，當(dāng)感覺到有輕微阻力時，此時的間隙數(shù)值較為準確。

多數(shù)踏板摩托車進氣門間隙在0.15mm - 0.20mm ，排氣門間隙在0.25mm - 0.30mm，但不同車型會有所差異，務(wù)必嚴格按照制造商的建議進行調(diào)整。如果間隙過大，發(fā)動機工作時會產(chǎn)生明顯的敲擊聲，動力輸出也會受到影響；間隙過小，氣門可能關(guān)閉不嚴，導(dǎo)致發(fā)動機漏氣，功率下降。

調(diào)整結(jié)束后，要用記號筆做好標記，然后重新安裝并擰緊氣門鎖緊螺母。最后啟動發(fā)動機，檢查其運行狀態(tài)，聆聽是否有異常聲音，感受動力輸出是否平穩(wěn)。若發(fā)現(xiàn)問題，需及時重新檢查調(diào)整。

調(diào)節(jié)踏板摩托車氣門間隙，是維護車輛性能的關(guān)鍵一環(huán)。精準的調(diào)節(jié)不僅能讓發(fā)動機順暢運轉(zhuǎn)，還能延長其使用壽命。嚴格按步驟操作、參考標準，才能讓踏板摩托車始終保持良好狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）