柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加了汽油，結(jié)果因汽油量多少而異，量少或許尚可繼續(xù)行駛但會(huì)加速無力，量多則會(huì)嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至導(dǎo)致多處零件報(bào)廢。當(dāng)汽油量較少時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)受影響但還能勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)；而汽油量較多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常燃燒做功，還會(huì)造成三元催化器迅速失效、堵塞，引發(fā)排氣和進(jìn)氣方面的故障，極大地?fù)p傷引擎。加錯(cuò)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害不容小覷。

當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中加入少量汽油時(shí)，車輛在啟動(dòng)初期可能看起來并無明顯異常。然而，隨著汽油與柴油的混合燃料參與燃燒過程，你會(huì)明顯感覺到車輛動(dòng)力輸出變得綿軟無力。這是因?yàn)槠偷娜紵匦耘c柴油截然不同，汽油更易揮發(fā)且燃點(diǎn)較高，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比環(huán)境下，無法像柴油那樣高效且穩(wěn)定地燃燒，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的做功效率大打折扣，原本強(qiáng)勁的動(dòng)力變得“有氣無力”。

要是加入的汽油量較多，情況就會(huì)變得相當(dāng)糟糕。由于汽油的特性，它在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)正常的壓燃過程，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，甚至直接熄火，無法再次啟動(dòng)。更為嚴(yán)重的是，汽油會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的精密部件造成嚴(yán)重?fù)p害。噴油嘴可能會(huì)因?yàn)槠偷臎_刷和腐蝕而出現(xiàn)噴油不均的問題，活塞、氣缸壁等也會(huì)因異常燃燒產(chǎn)生的高溫和壓力沖擊，出現(xiàn)磨損加劇甚至變形的情況。

此外，三元催化器在汽油的“侵襲”下，會(huì)在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)迅速失效、堵塞。這會(huì)直接導(dǎo)致排氣背壓升高，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)加上了沉重的負(fù)擔(dān)，讓廢氣難以順暢排出。進(jìn)氣效率也會(huì)因此大打折扣，新鮮空氣無法充分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，形成惡性循環(huán)，進(jìn)一步加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)加了汽油，無論汽油量多少，都不是一件小事。輕微的可能只是動(dòng)力減弱，嚴(yán)重的則會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)遭受重創(chuàng)，維修成本大幅增加。所以，加油時(shí)務(wù)必仔細(xì)確認(rèn)油品，避免這種錯(cuò)誤發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）