目前整體而言，國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)尚不能完全比過日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但差距正逐漸縮小。日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域積累深厚，在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)突出，長期的技術(shù)沉淀使其擁有優(yōu)勢。而國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)雖起步晚，過去多依賴外部技術(shù)，在精密制造等方面存在短板。不過近年來長安“藍(lán)鯨”、吉利雷神等國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頻出，發(fā)展迅猛，未來有超越的潛力。

日產(chǎn)作為汽車行業(yè)的老牌勁旅，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)走過了漫長的歲月。其在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校、燃燒技術(shù)以及零部件的精密制造工藝上，都達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。多年來，日產(chǎn)通過不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的平順性和高效性的完美平衡，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的出色表現(xiàn)，也讓眾多消費(fèi)者受益。

反觀國產(chǎn)車，在過去很長一段時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的確是一大短板。由于起步較晚，缺乏核心技術(shù)，很多車企不得不依賴外部技術(shù)支持。并且在發(fā)動(dòng)機(jī)的精密制造環(huán)節(jié)，以及材料的選用上，與日產(chǎn)存在一定差距。這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制、燃油效率等方面的表現(xiàn)欠佳，從而影響了整體的駕駛體驗(yàn)。

但值得欣喜的是，近年來國產(chǎn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得了長足的進(jìn)步。長安的“藍(lán)鯨”發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的性能，在市場上贏得了良好的口碑。吉利的雷神發(fā)動(dòng)機(jī)，更是在混合動(dòng)力領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。這些國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的崛起，標(biāo)志著國產(chǎn)車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上已經(jīng)逐漸縮小了與日產(chǎn)等國際品牌的差距。

國產(chǎn)車雖然目前在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上還不能完全超越日產(chǎn)，但進(jìn)步的速度令人矚目。隨著國內(nèi)車企不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)引進(jìn)高端人才和先進(jìn)技術(shù)，相信在不久的將來，國產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)定能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，在國際舞臺(tái)上綻放光彩 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）