卡羅拉混動(dòng)跑長(zhǎng)途經(jīng)濟(jì)省油。它搭載豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，能讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在高低速狀態(tài)下有效切換動(dòng)力源，還有能量回收系統(tǒng)，從技術(shù)層面保障了省油的基礎(chǔ)。高速實(shí)測(cè)中，其百公里油耗明顯低于同級(jí)別燃油車。眾多車主的真實(shí)反饋也證實(shí)了這一點(diǎn)。此外，合理駕駛、定期保養(yǎng)等也能進(jìn)一步提升其燃油經(jīng)濟(jì)性，所以卡羅拉混動(dòng)跑長(zhǎng)途頗為經(jīng)濟(jì)省油 。

在實(shí)際的高速實(shí)測(cè)里，卡羅拉混動(dòng)的省油表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。以2025款卡羅拉雙擎精英版為例，在負(fù)載3名成人且后備箱滿載約200kg，全程開啟空調(diào)24℃并播放音樂的情況下，在廣深高速進(jìn)行測(cè)試。去程平均時(shí)速108km/h ，油耗4.8L/100km；返程開啟ECO模式后，平均時(shí)速105km/h，油耗更是低至4.4L/100km，300公里全程油耗4.6L/100km，相較于同級(jí)別1.8L燃油車省了32%。而且在極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，實(shí)際行駛1092公里，百公里油耗也僅4.6L。

從技術(shù)角度剖析，卡羅拉混動(dòng)采用阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、行星齒輪“直驅(qū)黑科技”以及高速動(dòng)能回收等技術(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)共同作用，讓車輛在高速行駛時(shí)能更好地優(yōu)化能源利用，從而實(shí)現(xiàn)省油。眾多車主的真實(shí)案例也是有力的證明，杭州的王先生、深圳的滴滴司機(jī)張師傅、哈爾濱的李女士等，他們駕駛卡羅拉混動(dòng)跑長(zhǎng)途高速時(shí)，都切實(shí)感受到了比燃油車更省油的優(yōu)勢(shì)。

此外，在和同級(jí)別車型的對(duì)比中，卡羅拉混動(dòng)的高速油耗也低于軒逸E - POWER、某1.8L燃油車以及某插混車型。同時(shí)，掌握一些高速省油技巧，例如將時(shí)速控制在90 - 100km/h、巧用定速巡航、減輕后備箱負(fù)載等，也能讓卡羅拉混動(dòng)在長(zhǎng)途行駛中進(jìn)一步降低油耗。總之，無(wú)論是技術(shù)加持，還是實(shí)際表現(xiàn)，都足以說(shuō)明卡羅拉混動(dòng)跑長(zhǎng)途確實(shí)經(jīng)濟(jì)省油 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）