電動車每天充電相對更好。每天充電能減少鉛酸電池的損耗，有助于延長其使用壽命。若等到用完再充，電池會處于深度放電狀態(tài)，這對電池傷害較大，會顯著縮短電池的使用時(shí)長。不過，每天充電也存在一些小問題，比如可能加速充電器老化，還可能出現(xiàn)過度充電的情況。因此，綜合考量，每天充電更利于電動車電池的養(yǎng)護(hù) 。

對于鉛酸電池而言，深度放電會使極板硫化，導(dǎo)致電池內(nèi)阻增大，容量下降。長期如此，電池性能會大幅衰減，原本能跑較遠(yuǎn)里程，漸漸續(xù)航能力大打折扣。而每天充電，鉛酸電池始終保持在一個(gè)相對良好的電量狀態(tài)，極板硫化的情況得以緩解，就像給電池建立了一個(gè)穩(wěn)定的“能量小窩”，讓它能更穩(wěn)定持久地為電動車提供動力。

鋰電池雖然沒有明顯的記憶效應(yīng)，但同樣不適合過度放電。如果每次都用完再充，鋰電池內(nèi)部的電極材料結(jié)構(gòu)可能會遭到破壞，影響電池的充放電性能。在鋰電池最佳充電區(qū)間，即電量剩余 20% - 80%進(jìn)行充電，能讓鋰電池保持較好的活性。

廠家建議也給我們提供了清晰的充電指引。鉛酸電池電量剩余 30% - 40%左右充電為宜，鋰電池則遵循上述的 20% - 80%區(qū)間。在實(shí)際使用中，我們可以通過觀察電量顯示來大致判斷剩余電量。

綜上所述，無論是鉛酸電池還是鋰電池，雖然每天充電有小弊端，但從長遠(yuǎn)來看，它能有效保護(hù)電池，減少深度放電帶來的損害，讓電池保持更好的性能和更長的壽命。按照廠家建議的電量區(qū)間合理充電，能為電動車的續(xù)航和電池健康保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）