調(diào)整化油器的混合比需要一系列精細(xì)操作。先將混合比螺絲順時(shí)針旋到底再逆時(shí)針轉(zhuǎn)1.5圈，啟動(dòng)引擎預(yù)熱，調(diào)整怠速螺釘讓發(fā)動(dòng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行，接著反復(fù)調(diào)整混合比螺絲至發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高且怠速不變，還要根據(jù)加速減速情況及怠速狀態(tài)進(jìn)一步微調(diào)，加油時(shí)排氣管放炮或出現(xiàn)熄火斷火等都需針對(duì)性調(diào)整，完成后進(jìn)行路試并檢查火花塞。如此方能使化油器混合比達(dá)到較理想狀態(tài) 。

在引擎預(yù)熱的這10分鐘里，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件逐漸達(dá)到合適的工作溫度，為后續(xù)精準(zhǔn)調(diào)整混合比奠定基礎(chǔ)。當(dāng)調(diào)整怠速螺釘使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，就如同為一場(chǎng)精準(zhǔn)的舞蹈設(shè)定了初始節(jié)奏。

接下來(lái)，在順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较虿粩嗾{(diào)整混合比螺絲的過(guò)程，是一場(chǎng)追求發(fā)動(dòng)機(jī)最佳狀態(tài)的探索之旅。直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最高且怠速保持穩(wěn)定，這個(gè)位置就是當(dāng)前混合比的理想設(shè)定點(diǎn)。此時(shí)猛加速和減速觀察發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)，若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，說(shuō)明調(diào)整初見(jiàn)成效；若出現(xiàn)異常，則需要重復(fù)上述操作，進(jìn)一步優(yōu)化。

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)保持5分鐘的過(guò)程中，若怠速過(guò)低，可將其上調(diào)至1000 - 1500轉(zhuǎn)/分，確保發(fā)動(dòng)機(jī)怠速平穩(wěn)。而加油時(shí)排氣管放炮，這是混合氣過(guò)濃的信號(hào)，需逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)混合比螺絲；若出現(xiàn)熄火或斷火現(xiàn)象，可能是混合氣過(guò)稀，要順時(shí)針調(diào)整。

完成上述所有調(diào)整后，進(jìn)行1.5公里的路試是必不可少的環(huán)節(jié)。路試結(jié)束后，拆下火花塞檢查，若正常，中心電極下陶瓷應(yīng)呈磚紅色，這意味著整個(gè)化油器混合比的調(diào)整大功告成。

總之，調(diào)整化油器混合比是一個(gè)細(xì)致且系統(tǒng)的工程，每一個(gè)步驟都緊密相連，需要耐心與細(xì)心，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作狀態(tài)，為車輛的平穩(wěn)運(yùn)行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）