調(diào)整單缸柴油機氣門，要在冷機狀態(tài)下，先拆氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用塞尺測氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規(guī)定值就松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母調(diào)節(jié)，調(diào)好后轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈復查。單缸柴油機工作循環(huán)包含進氣、壓縮、做功和排氣四個過程，其氣門間隙對運行至關重要。不同型號柴油機氣門間隙規(guī)定值有別，調(diào)節(jié)需細致操作，以確保柴油機穩(wěn)定高效運行 。

具體而言，在柴油機完全冷卻后，小心地拆卸氣缸蓋罩，這一步要留意避免損壞周邊部件。隨后轉(zhuǎn)動飛輪，仔細讓飛輪的上止點刻線與散熱器上的指針刻線精準對齊，此時活塞便處于壓縮沖程的上止點位置，為后續(xù)測量提供準確基礎。

使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，這是關鍵步驟。不同型號柴油機氣門間隙規(guī)定值有所不同，以S195型柴油機為例，完全冷機時，進氣門間隙應為0.3～0.4mm，排氣門間隙應為0.4～0.5mm。若測量值不符要求，就需松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，并輕微轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到用塞尺測量到的值與規(guī)定值相符，隨后擰緊鎖緊螺母。操作過程中，要反復測量，確保間隙精準。

還有一種簡便方法，打開氣門室蓋，擰松搖臂上調(diào)整螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，用手指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動，當感覺稍有阻力時，就擰緊固定螺母。不過，這種方法更多依賴經(jīng)驗，對操作人員要求較高。

進、排氣門間隙調(diào)整好后，不要著急結(jié)束，旋轉(zhuǎn)曲軸幾圈，再測量氣門間隙。因為在轉(zhuǎn)動曲軸過程中，部件位置可能發(fā)生微小變化，若間隙有變化就需重新調(diào)整。

單缸柴油機氣門調(diào)整需嚴格按步驟操作，不同方法各有特點，測量精準、調(diào)節(jié)到位，才能讓柴油機性能更優(yōu)，穩(wěn)定為生產(chǎn)生活提供動力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）