發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缺火是指某個(gè)氣缸工作狀態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常燃燒燃料，分為完全缺火和部分缺火。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)受到影響，車輛可能出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力不足等狀況。造成缺火的原因多種多樣，涵蓋火花塞、缸線、點(diǎn)火線圈等多個(gè)部件。缺火不僅會(huì)導(dǎo)致尾氣超標(biāo)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損害三元催化器。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)監(jiān)測(cè)識(shí)別缺火狀況，維修時(shí)重點(diǎn)檢查缸壓、點(diǎn)火和噴油等方面 。

火花塞作為點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦電極磨損、間隙變大或者被積碳堵塞，點(diǎn)火能量就會(huì)不足，導(dǎo)致氣缸缺火。缸線若老化、破損，高壓電在傳輸過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)損耗，影響火花塞正常點(diǎn)火。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)異常，無(wú)法為火花塞提供足夠的電壓，同樣會(huì)引發(fā)這一問(wèn)題。

噴油嘴的故障也不容小覷，堵塞或者電壓不夠，會(huì)致使噴油不暢，使混合氣無(wú)法達(dá)到理想的燃燒狀態(tài)。混合氣的濃度過(guò)高或過(guò)低，都不利于燃燒，比如混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)加速就會(huì)出現(xiàn)不良狀況。另外，汽油品質(zhì)不佳，像辛烷值低，容易引發(fā)自燃、爆震等問(wèn)題，進(jìn)而造成缺火。

在機(jī)械部分，活塞環(huán)磨損等故障會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮不足，影響正常燃燒。而電腦到火嘴間的設(shè)備若出現(xiàn)問(wèn)題，點(diǎn)火傳輸就會(huì)受阻。積碳過(guò)多改變了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作環(huán)境，正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、排氣及點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂，這些都可能成為氣缸缺火的誘因。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用曲軸位置傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速率偏差來(lái)確定缺火，再通過(guò)凸輪軸位置傳感器識(shí)別缺火氣缸。維修時(shí)，缸壓可用缸壓表檢測(cè)，同時(shí)要考慮氣門(mén)彈簧硬度變化等因素；點(diǎn)火要關(guān)注點(diǎn)火正時(shí)等，可借助儀器檢測(cè)；噴油則通過(guò)數(shù)據(jù)流和示波器檢查相關(guān)傳感器同步性。換件法也是常用手段，通過(guò)部件對(duì)換判斷問(wèn)題所在。多數(shù)情況下，檢查火花塞、點(diǎn)火線圈能解決大部分缺火問(wèn)題?？傊l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸缺火原因復(fù)雜，維修需全面排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）