單缸柴油機氣門調(diào)節(jié)需在冷機狀態(tài)下，按特定步驟操作。具體而言，先打開氣門室蓋，松開搖臂上的調(diào)整螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲；用手指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動，當有稍許阻力時擰緊固定螺母。也可將規(guī)定厚度的塞尺塞入閥腳與搖臂間，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，直至塞尺有輕微阻力后復(fù)查并擰緊鎖緊螺母。調(diào)節(jié)過程需嚴謹細致，確保氣門間隙符合規(guī)定值，如此才能保障柴油機正常運行 。

接下來，為你詳細講解更為具體的操作流程。在柴油機完全冷卻后，要先將氣缸蓋罩拆卸下來。這一步至關(guān)重要，因為后續(xù)的操作都要基于這個前提才能順利進行。

之后，轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與散熱器上的指針刻線精準對齊，此時活塞就處于壓縮沖程上止點。這是調(diào)節(jié)氣門的關(guān)鍵節(jié)點，只有活塞處于這個位置，才能保證調(diào)節(jié)的準確性。

隨后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的柴油機，其氣門間隙規(guī)定值存在差異。以常見的 S195 型柴油機為例，冷機時進氣門間隙應(yīng)為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。倘若測量結(jié)果不符合要求，就要松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，同時持續(xù)用塞尺測量，直到間隙符合規(guī)定值，再將鎖緊螺母擰緊。

進、排氣門間隙都調(diào)整完畢后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再次測量氣門間隙。這是為了檢查在曲軸轉(zhuǎn)動過程中，氣門間隙是否發(fā)生變化。若間隙有改變，就需要重新進行調(diào)整。

總之，單缸柴油機氣門調(diào)節(jié)工作不容小覷。每一個步驟都緊密相連，關(guān)乎著柴油機的運行狀況。嚴格按照步驟操作，精確調(diào)節(jié)氣門間隙，才能讓柴油機發(fā)揮出最佳性能，延長其使用壽命，為生產(chǎn)生活提供可靠的動力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）