變速器傳動比的計算方法多樣，它是輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比，也可用主動輪轉(zhuǎn)速除以從動輪轉(zhuǎn)速等方式計算 。具體而言，計算時既可以用扭矩除以9550，再乘以電機功率和電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)的比值；也能用齒數(shù)多的齒輪的齒數(shù)除以齒數(shù)少的齒輪的齒數(shù)；還能利用主從動錐齒輪齒數(shù)的比率等。掌握這些計算方法，有助于了解變速器工作狀態(tài)及車輛性能表現(xiàn)。

傳動比等于驅(qū)動輪的速度值除以從動輪的速度，或等于它們與分度圓直徑之比的倒數(shù)，即i=n1/n2=z2/z1 。在實際場景中，當看到兩個直徑不同的齒輪一同轉(zhuǎn)動時，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速慢，而速比恰好與齒輪直徑成反比，就可以此來計算傳動比。

同時，變速器傳動比也等于變速器中每對嚙合齒輪的齒數(shù)比，即從動齒輪的齒數(shù)除以傳動齒輪的齒數(shù)。并且計算變速器傳動比的公式還有輸入扭矩與輸出扭矩之比，也就是Tout/Tin （Tout 是輸出扭矩，Tin 是輸入扭矩） ，以及主減速器比，即主減速器齒數(shù)的比值。

汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速在傳到車輪前會被變速器中的齒輪組改變，變速器設(shè)置了幾組不同傳動比的檔位供駕駛員選擇，換擋其實就是選擇不同傳動比的組合。傳動比大于1時是減速傳動，此時為低擋位，能提供大扭矩但速度慢，就像車輛爬坡時，低擋位可助力車輛順利攀爬；小于1是增速傳動，屬于超速擋，速度性能好；等于1則是等速傳動，也就是直接擋。

總之，變速器傳動比的計算方式豐富，涉及轉(zhuǎn)速、扭矩、齒輪齒數(shù)等多個因素。不同的計算方法從不同角度反映了變速器的工作特性。了解這些計算方法，駕駛員能更好地理解車輛的動力傳輸，在不同路況下合理選擇檔位，從而提升駕駛體驗，讓車輛發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）