變速器傳動(dòng)比的計(jì)算方法多樣，它是輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比，也可用主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速除以從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速等方式計(jì)算 。具體而言，計(jì)算時(shí)既可以用扭矩除以9550，再乘以電機(jī)功率和電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)的比值；也能用齒數(shù)多的齒輪的齒數(shù)除以齒數(shù)少的齒輪的齒數(shù)；還能利用主從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)的比率等。掌握這些計(jì)算方法，有助于了解變速器工作狀態(tài)及車輛性能表現(xiàn)。

傳動(dòng)比等于驅(qū)動(dòng)輪的速度值除以從動(dòng)輪的速度，或等于它們與分度圓直徑之比的倒數(shù)，即i=n1/n2=z2/z1 。在實(shí)際場景中，當(dāng)看到兩個(gè)直徑不同的齒輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，直徑大的齒輪轉(zhuǎn)速慢，而速比恰好與齒輪直徑成反比，就可以此來計(jì)算傳動(dòng)比。

同時(shí)，變速器傳動(dòng)比也等于變速器中每對嚙合齒輪的齒數(shù)比，即從動(dòng)齒輪的齒數(shù)除以傳動(dòng)齒輪的齒數(shù)。并且計(jì)算變速器傳動(dòng)比的公式還有輸入扭矩與輸出扭矩之比，也就是Tout/Tin （Tout 是輸出扭矩，Tin 是輸入扭矩） ，以及主減速器比，即主減速器齒數(shù)的比值。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在傳到車輪前會被變速器中的齒輪組改變，變速器設(shè)置了幾組不同傳動(dòng)比的檔位供駕駛員選擇，換擋其實(shí)就是選擇不同傳動(dòng)比的組合。傳動(dòng)比大于1時(shí)是減速傳動(dòng)，此時(shí)為低擋位，能提供大扭矩但速度慢，就像車輛爬坡時(shí)，低擋位可助力車輛順利攀爬；小于1是增速傳動(dòng)，屬于超速擋，速度性能好；等于1則是等速傳動(dòng)，也就是直接擋。

總之，變速器傳動(dòng)比的計(jì)算方式豐富，涉及轉(zhuǎn)速、扭矩、齒輪齒數(shù)等多個(gè)因素。不同的計(jì)算方法從不同角度反映了變速器的工作特性。了解這些計(jì)算方法，駕駛員能更好地理解車輛的動(dòng)力傳輸，在不同路況下合理選擇檔位，從而提升駕駛體驗(yàn)，讓車輛發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）