瑪莎拉蒂的發(fā)動機技術獨特之處眾多。其新推出的“Nettuno”3.0T V6發(fā)動機采用部分 F1 賽車技術，動力參數(shù)出色，7500 轉(zhuǎn)時爆發(fā) 630 馬力最大功率。它有著獨特的 11:1 壓縮比，源自 F1 賽車技術下放的雙火花塞預燃燒室燃燒系統(tǒng)，可提高燃燒效率。同時還配備雙噴射系統(tǒng)、高壓燃油直噴系統(tǒng)以及連續(xù)相位變換器，這些技術相互配合，展現(xiàn)出瑪莎拉蒂發(fā)動機技術的精湛與獨特。

瑪莎拉蒂發(fā)動機獨特技術還體現(xiàn)在高性能輸出方面。部分車型搭載的V6和V8發(fā)動機，動力輸出十分可觀。V6發(fā)動機最大功率可達350 - 430馬力，最大扭矩能達到500 - 600?！っ祝籚8發(fā)動機的最大功率超過500馬力，最大扭矩超過700牛·米。先進的渦輪增壓技術、燃油噴射系統(tǒng)和可變氣門正時系統(tǒng)的運用，使得發(fā)動機在動力輸出上更加高效。在高速行駛時，充沛的動力讓超車變得游刃有余，車輛穩(wěn)定性出色，同時其獨特的聲浪更是讓人熱血沸騰。

在V6和V8發(fā)動機的特性上，也有著明顯的區(qū)分。V6發(fā)動機高速超車迅速，動力響應快，穩(wěn)定性良好且抖動??；V8發(fā)動機高速超車極為迅猛，能瞬間完成，穩(wěn)定性卓越，長時間高速行駛也能保持穩(wěn)定狀態(tài)。

此外，瑪莎拉蒂在發(fā)動機研發(fā)上還注重低轉(zhuǎn)速扭矩響應和燃油經(jīng)濟性。采用小尺寸渦輪增壓器確保低轉(zhuǎn)速扭矩響應，通過獨特燃燒技術降低爆震風險、實現(xiàn)高壓縮比并保持燃油經(jīng)濟性。

瑪莎拉蒂的發(fā)動機技術，無論是F1賽車技術的下放應用，還是高性能輸出、不同發(fā)動機特性的打造，亦或是對低轉(zhuǎn)速扭矩響應與燃油經(jīng)濟性的考量，都展現(xiàn)出其在發(fā)動機研發(fā)領域的深厚底蘊與卓越創(chuàng)新，為駕駛者帶來獨特且極致的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）