大眾途觀的全車隔音效果在低速時(shí)基本能讓人接受，但車速超過60km/h后，路噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲會(huì)較為明顯。這是因?yàn)檐囕v行駛速度提升后，外界噪音的傳入會(huì)顯著增加。不過，通過一些隔音措施可有效改善，比如對(duì)引擎蓋、輪弧、門板等部位進(jìn)行針對(duì)性處理，還可選用靜音輪胎等。合理施工后，車內(nèi)噪音至少能降低一半，讓駕乘環(huán)境更靜謐。

對(duì)引擎蓋進(jìn)行隔音處理是提升隔音效果的重要一環(huán)。采用隔音減震膠和隔熱膜雙層處理，不僅能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的噪聲，還能阻擋發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量，進(jìn)而減緩漆面因高溫而導(dǎo)致的老化速度，可謂一舉兩得。

輪弧和葉子板部位也不容忽視。拆卸后進(jìn)行雙層隔音處理，能夠有效切斷胎噪和路噪的傳播路徑。當(dāng)車輛行駛在不同路況時(shí)，來自地面的噪音就會(huì)被大大削弱。

門板內(nèi)部由于空洞較大，容易產(chǎn)生共鳴從而傳入風(fēng)噪。使用止振材料和隔音棉處理后，不僅增加了車門的密封性，還能有效阻止風(fēng)噪的進(jìn)入。同時(shí)，這一處理對(duì)車內(nèi)音響效果也有提升，讓車門宛如一個(gè)扎實(shí)的箱體，減少雜音干擾。

儀表臺(tái)下方先進(jìn)行止振，再用隔音棉吸音，可顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪聲的傳入。A柱飾板經(jīng)過止振和吸音處理，能減少振動(dòng)并吸收噪聲。翼子板多層材料的處理，也能更好地阻擋路噪和胎噪。

此外，從輪胎入手選擇靜音輪胎，能從根源上降低路面噪音；車門內(nèi)部安裝止震板和隔音棉、底盤做隔音、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋裝隔音棉等措施，都能進(jìn)一步提升隔音效果。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙零部件是否松動(dòng)并緊固，更換厚實(shí)地毯和頂棚內(nèi)飾，檢查和更換老化密封條等細(xì)節(jié)，同樣對(duì)打造安靜的車內(nèi)環(huán)境起到積極作用。

總之，大眾途觀雖然在高速行駛時(shí)存在一定噪音問題，但通過多種有效的隔音措施，能讓車內(nèi)環(huán)境變得更加安靜舒適，為駕乘人員帶來更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）