單缸柴油機(jī)氣門的調(diào)整，需先打開氣門室蓋，使活塞處于壓縮沖程上止點(diǎn)，再用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規(guī)定就調(diào)節(jié)，調(diào)好后復(fù)查。具體而言，要在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行操作，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪找準(zhǔn)上止點(diǎn)位置，依據(jù)不同型號柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)間隙值來調(diào)整。調(diào)整時(shí)仔細(xì)操作，確保間隙精準(zhǔn)。完成后復(fù)查，這樣才能讓單缸柴油機(jī)氣門處于良好工作狀態(tài)。

在柴油機(jī)完全冷卻后，小心地拆卸下氣缸蓋罩，這一步要格外注意，避免損傷周邊零部件。接著轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓飛輪上的上止點(diǎn)刻線精準(zhǔn)地與散熱器指針刻線對齊，此時(shí)活塞就處于壓縮沖程上止點(diǎn)位置，這是后續(xù)準(zhǔn)確調(diào)整的關(guān)鍵前提。

不同型號的柴油機(jī)，其氣門間隙的規(guī)定值是不一樣的。比如常見的 S195 型柴油機(jī)，在冷機(jī)時(shí)進(jìn)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。用塞尺謹(jǐn)慎測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如果測量值不符合規(guī)定要求，就要松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母。之后，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，同時(shí)用塞尺不斷測量，直至間隙達(dá)到規(guī)定值，再將鎖緊螺母擰緊。

進(jìn)、排氣門間隙都調(diào)整好后，手動(dòng)搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，這是為了讓各部件處于正常的運(yùn)轉(zhuǎn)位置，再次測量氣門間隙。要是間隙出現(xiàn)了變化，那就需要重新進(jìn)行調(diào)整，確保最終間隙完全符合標(biāo)準(zhǔn)。

總之，單缸柴油機(jī)氣門的調(diào)整是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。嚴(yán)格按照步驟操作，準(zhǔn)確測量并調(diào)整間隙，才能保障柴油機(jī)正常運(yùn)行，讓其在實(shí)際使用中發(fā)揮出最佳性能，為生產(chǎn)生活提供可靠的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）