國四和國五在發(fā)布時間、尾氣排放標準以及汽車控制系統(tǒng)等方面存在區(qū)別。從發(fā)布時間看，國四于 2005 年 12 月 30 日發(fā)布，國五在 2013 年 9 月 17 日發(fā)布。尾氣排放標準上，國五對氮氧化物等排放限制更嚴格，排放量降低，還新增部分檢測標準。汽車控制系統(tǒng)方面，國五更復雜，成本增加。這些區(qū)別體現(xiàn)了環(huán)保要求的不斷提高和汽車技術(shù)的持續(xù)進步 。

從尾氣排放標準細節(jié)來看，國四標準汽油的含硫量上限為50mg/kg ，國五標準汽油含硫量上限降至10mg/kg，大大減少了硫的排放。在氮氧化物排放上，國五相較于國四，輕型車氮氧化物排放降低25%，重型車氮氧化物排放降低43%。并且國五新增了除甲烷以外的碳氫化合物和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度檢測標準。這意味著國五標準下的車輛，在運行過程中排放的污染物種類得到更全面管控，排放量也進一步降低，對空氣質(zhì)量的改善有著積極作用。

在汽車控制系統(tǒng)方面，由于國五標準更為嚴格，汽車廠商需要采用更復雜、更先進的排放控制系統(tǒng)來滿足要求。這不僅增加了汽車生產(chǎn)的成本，也促使汽車技術(shù)不斷革新。更精密的控制系統(tǒng)能更好地監(jiān)控和調(diào)節(jié)車輛的燃燒過程以及尾氣排放，使車輛在達到更低排放的同時，可能還具備更好的燃油效率，在環(huán)保與節(jié)能兩方面都取得進步。

總之，國四和國五的諸多區(qū)別反映了環(huán)保標準的日益嚴苛和汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展。國五標準在減少污染物排放、提升汽車控制系統(tǒng)性能上，相較于國四有了顯著提升，推動著汽車行業(yè)朝著更加環(huán)保、高效的方向邁進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）