排氣閥排氣主要分兩個階段。首先，在活塞膨脹向下移動尚未到達下止點時，排氣閥打開，此時氣缸內壓力大于大氣壓力，廢氣憑借自身壓力快速沖出。接著，活塞從下止點向上移動，進一步將廢氣驅逐出去，活塞越過上止點后排氣閥不會馬上關閉，廢氣靠慣性繼續(xù)排出，直到活塞向下移動一段距離后排氣閥才關閉。如此，排氣閥便完成了整個排氣過程。

在第一個階段，當活塞處于膨脹行程且還未抵達下止點時，排氣閥精準開啟。這一時刻，氣缸內部的壓力明顯高于外界大氣壓力，強大的壓力差成為廢氣涌出的動力源泉。廢氣如同脫韁的野馬，以極快的速度從氣缸內呼嘯而出，這一過程往往還伴隨著較大的聲響。此階段排出的廢氣量較多，能快速降低氣缸內的壓力，為后續(xù)活塞的運動減輕阻礙 。

進入第二階段，活塞從下止點開始向上移動，它如同一位勤勞的“清掃工”，將氣缸內剩余的廢氣進一步驅逐出去。當活塞順利越過上止點后，排氣閥并不會立刻關閉。此時，廢氣依靠之前的運動慣性繼續(xù)從氣缸排出，直至活塞向下移動了一段距離后，排氣閥才會關閉，從而正式宣告排氣過程的結束。

活塞運動與排氣閥的開啟和關閉之間，有著緊密且精妙的配合。這種配合是經(jīng)過工程師們精心設計與調試的，目的在于確保發(fā)動機能夠順暢地排出廢氣。只有這樣，才能減少廢氣殘留對發(fā)動機性能的不利影響，降低運行過程中產生的噪音，進而提升發(fā)動機的整體效率，讓汽車的動力輸出更加穩(wěn)定，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）