氣剎車的調整包含多方面，需按特定步驟與要求進行。氣剎車依靠氣壓推動制動部件實現(xiàn)制動，調整前要保證系統(tǒng)正常無泄漏。常見調整如制動踏板行程，合適的自由行程在 10 - 15mm；制動間隙方面，鼓式制動器制動間隙在 0.25 - 0.5mm。另外，像后輪小飛調整螺母、剎車分泵等也需恰當調節(jié)，調整全程要嚴格依規(guī)操作，調整后還得測試確保正常。

制動踏板行程的調整，是氣剎車調整的重要一環(huán)。我們需通過調節(jié)踏板下方推桿的長度來實現(xiàn)精準控制。當踏板自由行程處于10 - 15mm這個區(qū)間時，能讓駕駛者在踩踏踏板時既不會覺得過于費力，又能保證制動系統(tǒng)迅速響應，實現(xiàn)有效制動。

制動間隙的調整同樣不容忽視。以鼓式制動器為例，我們要通過巧妙調整制動蹄片支撐銷或凸輪的位置，來改變制動間隙。這個過程需要借助塞尺進行精確測量，將制動間隙嚴格控制在0.25 - 0.5mm之間。如此，才能確保制動蹄片與制動鼓之間保持合適的距離，既不會因間隙過大導致制動延遲，也不會因間隙過小造成部件過度磨損。

后輪小飛調整螺母的調節(jié)也有講究。先要用17至19的梅花扳手固定住，若有鎖止圈，還需用小錘輕敲。往右上緊固到擰不動后，根據(jù)行駛路況進行微調，常跑下坡路回掉一扣，常走平路回兩扣。對于剎車分泵，遵循左松右緊的原則，空車時用千斤頂把車橋頂起，當車輪能用手輕松撥動時緊死。

總之，氣剎車的調整是一項嚴謹細致的工作。從制動踏板行程到制動間隙，再到后輪小飛調整螺母和剎車分泵等，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，相互影響。只有嚴格按照規(guī)范步驟進行調整，并在調整后進行充分的測試，才能確保氣剎車系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)，為行車安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）