氣剎車(chē)的調(diào)整包含多方面，需按特定步驟與要求進(jìn)行。氣剎車(chē)依靠氣壓推動(dòng)制動(dòng)部件實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，調(diào)整前要保證系統(tǒng)正常無(wú)泄漏。常見(jiàn)調(diào)整如制動(dòng)踏板行程，合適的自由行程在 10 - 15mm；制動(dòng)間隙方面，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)間隙在 0.25 - 0.5mm。另外，像后輪小飛調(diào)整螺母、剎車(chē)分泵等也需恰當(dāng)調(diào)節(jié)，調(diào)整全程要嚴(yán)格依規(guī)操作，調(diào)整后還得測(cè)試確保正常。

制動(dòng)踏板行程的調(diào)整，是氣剎車(chē)調(diào)整的重要一環(huán)。我們需通過(guò)調(diào)節(jié)踏板下方推桿的長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。當(dāng)踏板自由行程處于10 - 15mm這個(gè)區(qū)間時(shí)，能讓駕駛者在踩踏踏板時(shí)既不會(huì)覺(jué)得過(guò)于費(fèi)力，又能保證制動(dòng)系統(tǒng)迅速響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)有效制動(dòng)。

制動(dòng)間隙的調(diào)整同樣不容忽視。以鼓式制動(dòng)器為例，我們要通過(guò)巧妙調(diào)整制動(dòng)蹄片支撐銷(xiāo)或凸輪的位置，來(lái)改變制動(dòng)間隙。這個(gè)過(guò)程需要借助塞尺進(jìn)行精確測(cè)量，將制動(dòng)間隙嚴(yán)格控制在0.25 - 0.5mm之間。如此，才能確保制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間保持合適的距離，既不會(huì)因間隙過(guò)大導(dǎo)致制動(dòng)延遲，也不會(huì)因間隙過(guò)小造成部件過(guò)度磨損。

后輪小飛調(diào)整螺母的調(diào)節(jié)也有講究。先要用17至19的梅花扳手固定住，若有鎖止圈，還需用小錘輕敲。往右上緊固到擰不動(dòng)后，根據(jù)行駛路況進(jìn)行微調(diào)，常跑下坡路回掉一扣，常走平路回兩扣。對(duì)于剎車(chē)分泵，遵循左松右緊的原則，空車(chē)時(shí)用千斤頂把車(chē)橋頂起，當(dāng)車(chē)輪能用手輕松撥動(dòng)時(shí)緊死。

總之，氣剎車(chē)的調(diào)整是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作。從制動(dòng)踏板行程到制動(dòng)間隙，再到后輪小飛調(diào)整螺母和剎車(chē)分泵等，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，相互影響。只有嚴(yán)格按照規(guī)范步驟進(jìn)行調(diào)整，并在調(diào)整后進(jìn)行充分的測(cè)試，才能確保氣剎車(chē)系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)，為行車(chē)安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）