調(diào)整化油器混合比并不復(fù)雜，先將混合比螺絲順時(shí)針旋到底再逆時(shí)針轉(zhuǎn)1.5圈，啟動引擎預(yù)熱10分鐘，隨后調(diào)整怠速螺釘讓發(fā)動機(jī)在最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行，不斷調(diào)整混合比螺絲使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高并保持怠速穩(wěn)定。猛加猛減油門觀察發(fā)動機(jī)動態(tài)，平穩(wěn)即成功，否則重復(fù)操作。調(diào)整時(shí)需留意發(fā)動機(jī)怠速情況及排氣管表現(xiàn)，依據(jù)實(shí)際情況微調(diào)，最后進(jìn)行路試并檢查火花塞狀態(tài) 。

在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約5分鐘的過程中，要密切關(guān)注怠速的具體數(shù)值。如果怠速過低，可以將其上調(diào)至1000 - 1500轉(zhuǎn)/分。這時(shí)候，排氣管的狀況能很好地反映混合氣的濃度。要是加油時(shí)排氣管出現(xiàn)放炮的現(xiàn)象，那就表明混合氣過濃了，此時(shí)需要逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)混合比螺絲，以降低混合氣的濃度。相反，如果出現(xiàn)熄火或斷火的情況，則說明混合氣過稀，這就需要順時(shí)針調(diào)整混合比螺絲，讓混合氣更濃一些。

完成上述操作后，進(jìn)行1.5公里的路試是必不可少的環(huán)節(jié)。路試能夠在實(shí)際行駛過程中進(jìn)一步檢驗(yàn)調(diào)整的效果。路試結(jié)束后，拆下火花塞仔細(xì)檢查。正常情況下，中心電極下的陶瓷應(yīng)該呈現(xiàn)出磚紅色，這就說明化油器混合比調(diào)整得較為合適。

另外，不同類型的化油器調(diào)整還有一些特殊要點(diǎn)。比如摩托車化油器怠速調(diào)整，要先撐起支架啟動發(fā)動機(jī)，升溫后對油門調(diào)節(jié)螺釘和怠速空氣調(diào)節(jié)螺絲進(jìn)行操作；化油器同步調(diào)整，需連接負(fù)壓計(jì)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)；油面高度調(diào)整，要通過測量和彎曲舌片等方式；中速調(diào)整則是改變油針在柱塞中的高度。

總之，調(diào)整化油器混合比需要耐心與細(xì)心，嚴(yán)格按照步驟操作，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)進(jìn)行靈活微調(diào)，這樣才能讓化油器達(dá)到最佳工作狀態(tài)，使車輛性能更優(yōu) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）