正確操作自動(dòng)擋汽車(chē)彈射起步，需先關(guān)閉 ESP 穩(wěn)定系統(tǒng)，熱車(chē)后將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式固定在一擋，左腳踩死剎車(chē)，右腳踩住油門(mén)到底，用巡航控制按鈕調(diào)整轉(zhuǎn)速至理想起步轉(zhuǎn)速后，迅速松開(kāi)剎車(chē)。關(guān)閉 ESP 能讓發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出，熱車(chē)可減少機(jī)械磨損。將變速箱調(diào)至手動(dòng)并固定一擋，方便精準(zhǔn)控制。通過(guò)左右腳配合及巡航控制精準(zhǔn)調(diào)整轉(zhuǎn)速，能獲得起步瞬間的爆發(fā)力。不過(guò)此操作對(duì)車(chē)輛有損傷，要謹(jǐn)慎為之 。

接下來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)每一步的要點(diǎn)。關(guān)閉 ESP 穩(wěn)定系統(tǒng)是關(guān)鍵的前置步驟，因?yàn)樵撓到y(tǒng)會(huì)對(duì)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制，若不關(guān)閉，就難以實(shí)現(xiàn)理想的彈射起步效果，無(wú)法讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力毫無(wú)保留地釋放出來(lái)。

熱車(chē)環(huán)節(jié)同樣不容忽視。在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油分布不均勻，各部件之間的摩擦力較大。熱車(chē)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到適宜的工作溫度，讓機(jī)油充分潤(rùn)滑各個(gè)部件，減少機(jī)械磨損，同時(shí)提升車(chē)輛整體的性能表現(xiàn)，為彈射起步提供良好的基礎(chǔ)條件。

將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一擋，這能讓駕駛者更精準(zhǔn)地掌控?fù)跷缓娃D(zhuǎn)速。一擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩更大，可以為車(chē)輛起步提供足夠的力量，實(shí)現(xiàn)高效起步。

左腳踩死剎車(chē)讓車(chē)輛保持靜止?fàn)顟B(tài)，右腳全力踩住油門(mén)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速上升。利用巡航控制按鈕將轉(zhuǎn)速調(diào)整到最佳起步轉(zhuǎn)速，這個(gè)過(guò)程需要精準(zhǔn)操作，因?yàn)檗D(zhuǎn)速的高低直接關(guān)系到起步瞬間的爆發(fā)力。不同車(chē)型的最佳起步轉(zhuǎn)速有所差異，一般在 2000 - 3500 轉(zhuǎn)/分鐘之間。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值后，迅速松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輛就會(huì)在強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)下如離弦之箭般彈射而出。

總之，彈射起步是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的操作，雖然能夠帶來(lái)刺激的駕駛體驗(yàn)，但對(duì)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)和輪胎會(huì)造成較大壓力，甚至可能引發(fā)故障或縮短部件使用壽命。在日常駕駛中，應(yīng)盡量避免使用。若真想嘗試，務(wù)必選擇專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地，并做好充分的安全防護(hù)措施，確保自身與他人的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）