無級(jí)變速箱沒有固定齒輪比，不存在傳統(tǒng)意義上的“換擋”，它是通過皮帶輪和傳動(dòng)帶組合變化實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比。具體而言，滑輪組件由固定和移動(dòng)滑輪構(gòu)成，壓力改變使滑輪間距變化，讓鋼帶運(yùn)轉(zhuǎn)半徑改變，實(shí)現(xiàn)高低速切換；行星齒輪組件通過多片離合器切換完成前進(jìn)擋和倒擋變換；電子液壓控制單元控制液壓油流向，最終達(dá)成傳動(dòng)比連續(xù)變化，為駕駛者帶來平穩(wěn)順滑的駕駛感受 。

從微觀層面來看，主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由動(dòng)盤和定盤組成。在工作過程中，動(dòng)盤會(huì)進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)改變了與V形傳動(dòng)帶嚙合的錐面工作半徑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)換擋。比如，當(dāng)主動(dòng)滑輪的移動(dòng)滑輪逐漸靠攏固定滑輪時(shí)，變速器就處于高速狀態(tài)；而當(dāng)從動(dòng)滑輪的移動(dòng)滑輪遠(yuǎn)離固定滑輪時(shí)，車輛則處于低速狀態(tài)。

鋼帶在整個(gè)系統(tǒng)中扮演著傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的重要角色，它能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可靠地從主動(dòng)輪傳輸?shù)綇膭?dòng)輪，從而保證動(dòng)力的持續(xù)輸出。行星齒輪組件則負(fù)責(zé)把變速器的動(dòng)力傳遞給輸出軸，通過前進(jìn)擋和倒擋多片離合器的切換，實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)和倒車方向的變換。

電子液壓控制單元堪稱整個(gè)換擋過程的“指揮官”，它是控制的核心所在。該單元通過精準(zhǔn)地控制電磁閥或調(diào)節(jié)閥，來靈活切換內(nèi)部液壓油的流向，從而完成換擋動(dòng)作，確保傳動(dòng)比能根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛員需求連續(xù)變化。

總的來說，無級(jí)變速箱通過這些精密且協(xié)同的部件運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)的連續(xù)變化，讓動(dòng)力傳輸順暢無頓挫。這不僅為駕駛者帶來了舒適的駕駛體驗(yàn)，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了變速器的摩擦損失，延長(zhǎng)了其使用壽命，展現(xiàn)出獨(dú)特的技術(shù)魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）