無級變速箱沒有固定齒輪比，不存在傳統(tǒng)意義上的“換擋”，它是通過皮帶輪和傳動帶組合變化實現(xiàn)不同傳動比。具體而言，滑輪組件由固定和移動滑輪構(gòu)成，壓力改變使滑輪間距變化，讓鋼帶運(yùn)轉(zhuǎn)半徑改變，實現(xiàn)高低速切換；行星齒輪組件通過多片離合器切換完成前進(jìn)擋和倒擋變換；電子液壓控制單元控制液壓油流向，最終達(dá)成傳動比連續(xù)變化，為駕駛者帶來平穩(wěn)順滑的駕駛感受 。

從微觀層面來看，主動輪組和從動輪組都由動盤和定盤組成。在工作過程中，動盤會進(jìn)行軸向運(yùn)動，這一運(yùn)動改變了與V形傳動帶嚙合的錐面工作半徑，進(jìn)而實現(xiàn)換擋。比如，當(dāng)主動滑輪的移動滑輪逐漸靠攏固定滑輪時，變速器就處于高速狀態(tài)；而當(dāng)從動滑輪的移動滑輪遠(yuǎn)離固定滑輪時，車輛則處于低速狀態(tài)。

鋼帶在整個系統(tǒng)中扮演著傳遞發(fā)動機(jī)動力的重要角色，它能將發(fā)動機(jī)的動力可靠地從主動輪傳輸?shù)綇膭虞?，從而保證動力的持續(xù)輸出。行星齒輪組件則負(fù)責(zé)把變速器的動力傳遞給輸出軸，通過前進(jìn)擋和倒擋多片離合器的切換，實現(xiàn)車輛前進(jìn)和倒車方向的變換。

電子液壓控制單元堪稱整個換擋過程的“指揮官”，它是控制的核心所在。該單元通過精準(zhǔn)地控制電磁閥或調(diào)節(jié)閥，來靈活切換內(nèi)部液壓油的流向，從而完成換擋動作，確保傳動比能根據(jù)車輛行駛狀況和駕駛員需求連續(xù)變化。

總的來說，無級變速箱通過這些精密且協(xié)同的部件運(yùn)作，實現(xiàn)傳動比在一定范圍內(nèi)的連續(xù)變化，讓動力傳輸順暢無頓挫。這不僅為駕駛者帶來了舒適的駕駛體驗，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了變速器的摩擦損失，延長了其使用壽命，展現(xiàn)出獨(dú)特的技術(shù)魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）