摩托車(chē)后剎車(chē)調(diào)整松緊，主要從剎車(chē)蹄塊與剎車(chē)盤(pán)間距、剎車(chē)?yán)€(xiàn)緊度兩方面著手，碟剎系統(tǒng)通常不允許用戶(hù)自由調(diào)節(jié)。調(diào)整剎車(chē)蹄塊與剎車(chē)盤(pán)間距，要先將摩托車(chē)倒置使后輪離地，找到剎車(chē)蹄塊兩側(cè)固定螺絲進(jìn)行調(diào)節(jié)；調(diào)整剎車(chē)?yán)€(xiàn)緊度，需找到后剎車(chē)手柄下方調(diào)整螺母操作。此外，還可通過(guò)擰緊剎把微調(diào)螺絲、調(diào)整剎車(chē)踏板自由行程距離、調(diào)節(jié)剎車(chē)臂轉(zhuǎn)角角度等方法，讓后剎車(chē)松緊適宜 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)擰緊剎把上的微調(diào)螺絲這一操作。從剎車(chē)線(xiàn)的尾部開(kāi)始，用力將剎車(chē)線(xiàn)拉緊，就如同在整理一團(tuán)有些雜亂的絲線(xiàn)，讓它變得筆直順暢。隨后，將剎車(chē)線(xiàn)朝著剎車(chē)夾器的方向輕輕推動(dòng)，這一推要恰到好處，讓剎車(chē)線(xiàn)與剎車(chē)夾器緊密貼合在一起，仿佛它們本就是一體，這樣能確保剎車(chē)線(xiàn)的張力合適 。

調(diào)整剎車(chē)踏板的自由行程距離也很關(guān)鍵。這一步就像是給剎車(chē)踏板設(shè)定一個(gè)恰到好處的“活動(dòng)范圍”。要根據(jù)實(shí)際騎行的感受和需求，靈活調(diào)節(jié)剎車(chē)線(xiàn)的長(zhǎng)度。若剎車(chē)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，剎車(chē)踏板自由行程過(guò)大，剎車(chē)就會(huì)延遲，緊急情況時(shí)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)；若剎車(chē)線(xiàn)過(guò)短，剎車(chē)踏板自由行程過(guò)小，剎車(chē)又會(huì)過(guò)緊，不僅騎行體驗(yàn)不佳，還可能加速部件磨損。

調(diào)節(jié)剎車(chē)臂轉(zhuǎn)角角度時(shí)，不能只關(guān)注角度的調(diào)整，還要仔細(xì)檢查剎車(chē)盔和剎車(chē)蹄布的情況。有時(shí)候，油污就像一個(gè)隱藏的“破壞者”，悄悄污染這些部件，影響剎車(chē)效果。一旦發(fā)現(xiàn)有油污，就要及時(shí)清洗，讓剎車(chē)系統(tǒng)恢復(fù)干凈整潔的工作環(huán)境，保證剎車(chē)性能穩(wěn)定。

總之，摩托車(chē)后剎車(chē)松緊的調(diào)整是一個(gè)細(xì)致活，每一個(gè)步驟都緊密相連。無(wú)論是剎車(chē)蹄塊與剎車(chē)盤(pán)間距、剎車(chē)?yán)€(xiàn)緊度，還是其他相關(guān)調(diào)節(jié)方法，都需要認(rèn)真對(duì)待，如此才能讓剎車(chē)系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)，保障騎行安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）