小米YU7動力表現(xiàn)出色，提供三種動力配置，能滿足不同消費者需求。入門車型后置單電機，最大輸出馬力320Ps，零百加速5.88秒；中配車型采用低功率前后雙電機，最大輸出馬力496Ps，零百加速4.27秒；高配車型高功率前后雙電機，最大輸出馬力690Ps，零百加速僅3.23秒。且各版本續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，還全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，帶來不錯的動力體驗。

先看入門的后置單電機版本，320Ps 的最大輸出馬力以及 528N·m 的最大輸出扭矩，讓其在城市道路的日常駕駛中，動力輸出游刃有余。零百加速 5.88 秒的成績，雖不算極致迅猛，但在城市超車、并線等操作中完全能夠滿足需求，平穩(wěn)又不失活力，能為駕駛者帶來輕松愉悅的駕駛感受。

中配的低功率前后雙電機車型，496Ps 的最大輸出馬力和 690N·m 的最大輸出扭矩，讓動力性能有了顯著提升。零百加速 4.27 秒，提速過程更加凌厲，推背感明顯增強。無論是在高速上的快速超車，還是在需要急加速的場景下，都能迅速響應(yīng)，給予駕駛者足夠的信心。

而高配的高功率前后雙電機版本無疑是性能擔(dān)當(dāng)。690Ps 的最大輸出馬力與 866N·m 的最大輸出扭矩，零百加速 3.23 秒，這樣的成績足以媲美許多高性能跑車。瞬間爆發(fā)的強大動力，讓駕駛者能真切感受到風(fēng)馳電掣般的激情。在賽道上，它能憑借超強的動力實現(xiàn)快速沖刺，盡顯運動本色。

不僅如此，各版本在續(xù)航方面的表現(xiàn)也為動力加分不少，即使長途駕駛也無需過多擔(dān)憂。再加上全系標(biāo)配的 800V 碳化硅高壓平臺，進一步提升了動力傳輸效率與響應(yīng)速度。

總之，小米 YU7 的三種動力配置各有亮點，無論是追求日常舒適駕駛，還是渴望極致性能體驗，消費者都能找到適合自己的選擇，真正實現(xiàn)了動力與實用的完美融合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）