一款柴油機(jī)能夠支撐國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)30年，得益于其自身諸多優(yōu)勢(shì)以及不斷升級(jí)改進(jìn)。以五十鈴4JB1（國(guó)內(nèi)稱493發(fā)動(dòng)機(jī)）為例，自上世紀(jì)80年代進(jìn)入中國(guó)后，憑借超低油耗、自重輕等特點(diǎn)受到廣泛應(yīng)用。隨著排放法規(guī)升級(jí)，眾多企業(yè)對(duì)其進(jìn)行升級(jí)，如江鈴、江西五十鈴等。即便在藍(lán)牌新法規(guī)下應(yīng)用受限，但在皮卡和市政、環(huán)衛(wèi)輕卡等場(chǎng)景仍有發(fā)展前景，持續(xù)發(fā)揮著作用 。

493發(fā)動(dòng)機(jī)的成功，還在于它廣泛的“繁衍”與應(yīng)用。眾多國(guó)內(nèi)車企基于它進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，誕生了諸如江鈴JX493、江西五十鈴JE493、江淮HFC4DA1 、一汽四環(huán)CA4D28、東風(fēng)輕發(fā)D28、福田4J28等眾多型號(hào)。慶鈴的4JB1有著純正日本五十鈴血統(tǒng)，從無排放要求年代服役至國(guó)四階段，為慶鈴100P輕卡（國(guó)四以前）、TF皮卡（國(guó)五以前）提供動(dòng)力支撐。江鈴的JX493在特定發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)前，撐起江鈴所有車型柴油動(dòng)力，如今順達(dá)和凱運(yùn)升級(jí)版仍在采用。江淮的HFC4DA1曾是江淮輕卡主打動(dòng)力，目前國(guó)五車型仍廣泛裝配。

面對(duì)排放法規(guī)的嚴(yán)苛要求，各車企也在積極尋求突破。比如江鈴在2008年決定研發(fā)騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，傳承493節(jié)油耐用理念，經(jīng)過5年時(shí)間、4億投資的開發(fā)，這款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。它具有更強(qiáng)動(dòng)力性、可靠性、低碳環(huán)保，具備國(guó)六潛能。與493相比，騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命增加10萬公里，維修保養(yǎng)成本低，節(jié)油性更好，噪音振動(dòng)舒適性升級(jí)，且基于493共平臺(tái)開發(fā)，成本控制良好，未來有望逐步取代江鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，一款柴油機(jī)支撐國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)30年并非偶然。它憑借自身優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)扎根，車企們對(duì)其不斷升級(jí)改進(jìn)與技術(shù)拓展，讓它能在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和法規(guī)要求下，持續(xù)滿足不同用戶需求，在輕卡及相關(guān)領(lǐng)域留下濃墨重彩的篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）