寶馬X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在一定抖動(dòng)，但程度在可接受范圍內(nèi)。通常在冷車(chē)啟動(dòng)和怠速時(shí)，能感覺(jué)到輕微抖動(dòng)，待熱車(chē)后抖動(dòng)幾乎消失，速度提升后抖動(dòng)也基本可忽略。這是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特性，相比四缸機(jī)少一個(gè)氣缸，震動(dòng)難以完全抵消。不過(guò)，寶馬為其配備了雙平衡軸裝置，有效抑制抖動(dòng)，讓車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，保障駕乘舒適度與整體性能 。

從技術(shù)層面來(lái)看，新款寶馬X1的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上有所提升，最大功率達(dá)到140kW/5000rpm ，最大扭矩280?！っ?1600 - 4500rpm。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)以及升級(jí)后的8速Steptronic自動(dòng)變速器，讓換擋更為平順、響應(yīng)更加迅速，也在一定程度上減輕了抖動(dòng)對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響。

而且，車(chē)輛的抖動(dòng)情況并非一成不變，它與日常保養(yǎng)密切相關(guān)。若保養(yǎng)得當(dāng)，即便行駛公里數(shù)較多，抖動(dòng)情況也可能控制得很好；反之，保養(yǎng)不善，即使車(chē)輛行駛里程較短，也可能出現(xiàn)較為明顯的抖動(dòng)。

同時(shí)，不同的行駛路況也會(huì)對(duì)抖動(dòng)感受產(chǎn)生影響。在路況良好的城市道路上正常行駛，抖動(dòng)問(wèn)題通常不會(huì)給駕乘者帶來(lái)過(guò)多困擾；但若是長(zhǎng)期在顛簸、擁堵等惡劣路況下行駛，抖動(dòng)可能相對(duì)明顯一些。

值得一提的是，2025款BMW X1柴油版在柴油機(jī)的NVH優(yōu)化方面表現(xiàn)出色，隔音棉與液壓懸置大幅減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的“噠噠聲”，48V輕混系統(tǒng)讓啟停更加平順，堵車(chē)時(shí)也能告別抖動(dòng)煩惱。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X1的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖因結(jié)構(gòu)特性存在抖動(dòng)現(xiàn)象，但寶馬通過(guò)一系列技術(shù)手段進(jìn)行了有效抑制。其抖動(dòng)程度在正常使用中大多處于可接受范圍，并且在動(dòng)力、保養(yǎng)、路況等多種因素的綜合影響下有所不同。消費(fèi)者若對(duì)其感興趣，不妨親自去試駕體驗(yàn)一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）