怠速過高可能是由節(jié)氣門卡滯、怠速控制閥故障、水溫傳感器故障、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣等多種原因造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴區(qū)域出現(xiàn)異常，都可能影響怠速狀態(tài)。比如節(jié)氣門卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)使進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)；怠速控制閥若被油污、積碳影響而動(dòng)作發(fā)卡，也會(huì)導(dǎo)致電控單元無法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)怠速；水溫傳感器故障會(huì)傳遞錯(cuò)誤信號，讓控制單元誤判進(jìn)而提高怠速。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣也是常見因素。進(jìn)氣管漏氣時(shí)，空氣流量傳感器難以測出真實(shí)進(jìn)氣量，使得電控單元對進(jìn)氣量的控制出現(xiàn)偏差，最終造成怠速不穩(wěn) 、過高。噴油嘴若出現(xiàn)滴漏或堵塞，會(huì)打破混合氣的濃度平衡，導(dǎo)致個(gè)別氣缸工作不良，影響怠速情況。

此外，發(fā)電機(jī)充電電壓過低，有可能是部分整流二極管被擊穿，這也可能影響怠速。附加空氣閥用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷車快怠速，一旦出現(xiàn)故障，同樣會(huì)使怠速異常。怠速開關(guān)若不能正常閉合，會(huì)讓ECU誤判發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，使混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。

配氣相位錯(cuò)誤也不容忽視，如果氣缸壓力不在標(biāo)準(zhǔn)值范圍且正時(shí)標(biāo)記不正確，便可能發(fā)生配氣相位錯(cuò)誤，進(jìn)而影響怠速。三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因積碳、破碎等造成局部堵塞，加大排氣阻力，或者EGR閥在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)開啟，讓廢氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，這些情況都會(huì)使怠速過高。

總之，怠速過高是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)汽車部件的運(yùn)行狀況。當(dāng)出現(xiàn)怠速過高的情況時(shí)，需要專業(yè)人員對車輛進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，逐一排查可能的故障原因，才能準(zhǔn)確找出問題所在，并進(jìn)行針對性的維修處理，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）