名爵 5 的三大件配置表現(xiàn)出色。在發(fā)動機方面，其 1.5T 發(fā)動機注重低扭調(diào)校，中低速加速推背感明顯，動力表現(xiàn)優(yōu)秀。變速箱采用濕式雙離合，與發(fā)動機配合默契，換擋平順且能帶來駕駛樂趣。底盤結(jié)構(gòu)上，前為麥弗遜式獨立懸掛，后是變截面扭力梁式非獨立懸掛，提供了良好的運動性能與側(cè)向穩(wěn)定性，整體操控性和舒適性都有不錯的保障 。

先看這臺1.5T發(fā)動機，最大功率可達(dá)127kw ，最大扭矩為275n.m，這樣的參數(shù)賦予了名爵5充足的動力儲備。在城市道路中頻繁的啟停狀況下，低扭調(diào)校的優(yōu)勢就凸顯出來，讓車輛起步輕快，毫無拖沓之感。即便是在中低速超車時，也能憑借這股強勁的低扭迅速完成動作，帶來酣暢淋漓的駕駛體驗。

再聊聊濕式雙離合變速箱，它有著獨特的優(yōu)勢。相比一些其他類型的變速箱，濕式雙離合在傳動效率上有著不錯的表現(xiàn)，能很好地將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上。而且換擋速度快，在駕駛過程中，幾乎感覺不到頓挫，整個換擋過程如行云流水般自然。這不僅提升了駕駛的流暢度，還為駕駛者帶來了那種掌控速度的快感，與名爵5追求運動感的定位相得益彰。

底盤部分，前麥弗遜式獨立懸掛能夠靈活地應(yīng)對路面的顛簸，有效過濾掉來自地面的震動。而后變截面扭力梁式非獨立懸掛更是一大亮點，相比傳統(tǒng)的扭力梁懸掛，它在結(jié)構(gòu)上進行了優(yōu)化。在車輛過彎時，能夠提供更強的側(cè)向支撐力，讓車身保持良好的姿態(tài)，減少側(cè)傾。同時，這種懸掛在保證運動性能的基礎(chǔ)上，也兼顧了日常行駛的舒適性。

總的來說，名爵5的三大件配置無論是在動力輸出、換擋體驗還是底盤的操控與舒適平衡上，都有著出色的表現(xiàn)。它們相互配合，為名爵5塑造了良好的產(chǎn)品力，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，都能滿足駕駛者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）