一款柴油機(jī)能夠支撐國內(nèi)輕卡市場30年，靠的是自身過硬的產(chǎn)品素質(zhì)與不斷升級的技術(shù)。以493發(fā)動機(jī)為例，它原型是五十鈴的4JB1產(chǎn)品，80年代進(jìn)入中國后，因超低油耗、自重輕等優(yōu)點(diǎn)廣受青睞。雖排放法規(guī)升級帶來挑戰(zhàn)，但企業(yè)積極應(yīng)對，如江鈴研發(fā)的騰豹3.0發(fā)動機(jī)，傳承493優(yōu)點(diǎn)并在多方面升級。憑借這些，柴油機(jī)在不同細(xì)分市場持續(xù)發(fā)光發(fā)熱，得以長久立足。

493發(fā)動機(jī)的原型，五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)早在1984年7月就已投產(chǎn)，80年代中期隨五十鈴N系列輕卡引入國內(nèi)并實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在國內(nèi)輕卡發(fā)展歷程中堪稱一款傳奇機(jī)器。江鈴生產(chǎn)的JX493系列發(fā)動機(jī)，憑借出色的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，在市場上贏得了不俗的口碑。

然而，隨著排放法規(guī)的不斷升級，傳統(tǒng)的4JB1發(fā)動機(jī)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，逐漸將要淡出市場。但江鈴并未坐以待斃，2008年毅然決定研發(fā)騰豹3.0發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)傳承了493節(jié)油耐用的理念，同時在動力性、可靠性和低碳環(huán)保方面有了顯著提升，還具備滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的潛能。

騰豹3.0發(fā)動機(jī)歷時5年、投資4億開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。它是一款低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機(jī)，匹配在江鈴高端輕卡和皮卡上。在耐用性方面，B10壽命從30萬公里提升到40萬公里，降低了維修保養(yǎng)成本；在節(jié)油性方面，多處技術(shù)升級提高了燃燒效率；在噪音振動舒適性方面也進(jìn)行了升級，采用無間隙斜齒輪+鏈條驅(qū)動方案。而且它基于493共平臺開發(fā)，有效控制了成本。

此外，江鈴騰豹4D30發(fā)動機(jī)在多個細(xì)分市場都有著出色的表現(xiàn)。在專用車市場，尤其是環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域，它憑借對排放、經(jīng)濟(jì)性、操控性等要求的良好滿足，占據(jù)了龍頭地位；在皮卡市場，是江鈴寶典和域虎3的主打機(jī)型，深受用戶好評；在客車市場，作為晶馬客車7米7級別旅游車的發(fā)動機(jī)，市場份額也在逐年提升。

可以說，一款柴油機(jī)能夠在國內(nèi)輕卡市場屹立30年不倒，正是不斷革新升級，適應(yīng)市場需求的結(jié)果。從最初的493發(fā)動機(jī)，到如今的騰豹系列發(fā)動機(jī)，它們憑借自身優(yōu)勢，在不同市場中展現(xiàn)實(shí)力，持續(xù)為國內(nèi)輕卡市場注入動力與活力，書寫著屬于自己的輝煌篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）