計(jì)算油耗可采用百公里油耗計(jì)算公式：（消耗的燃油量÷行駛里程）×100，單位為升每百公里（L/100km）。具體而言，先加滿油箱并記錄當(dāng)前里程數(shù)，正常駕駛一段時(shí)間后再次加滿，記錄新里程數(shù)與加油量，算出行駛里程，將加油量除以行駛里程再乘以100 ，便得到百公里油耗。這種計(jì)算方式較為常用且能較為準(zhǔn)確反映實(shí)際油耗情況 ，不過不同路況等因素會(huì)影響最終數(shù)值。

除了上述方法，還有一些其他實(shí)用的計(jì)算方式。比如經(jīng)典手工計(jì)算法，以某次完整加油周期為例，通過里程表記錄行駛里程和加注油量來計(jì)算，誤差可控制在±0.3L 。操作時(shí)需注意連續(xù)兩次同一油槍加至自動(dòng)跳槍，因?yàn)楦咚俟贩?wù)區(qū)油槍壓力差異可能造成±2%誤差。

還有車載電腦數(shù)據(jù)解析法，現(xiàn)代汽車可通過流量計(jì)實(shí)時(shí)測(cè)算油耗。不過，冷啟動(dòng)前3分鐘油耗數(shù)據(jù)和部分車型怠速油耗有特殊處理方式，所以建議每月用手工計(jì)算核對(duì)一下，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

而在油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)方面，工信部NEDC循環(huán)存在一定缺陷，相比之下，WLTC標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛，也更貼近真實(shí)場(chǎng)景。并且，工信部油耗通常需上浮15%-25% ，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示城市通勤油耗通常比NEDC標(biāo)準(zhǔn)高3L。

在日常生活中，還有一些簡(jiǎn)單的業(yè)余計(jì)算方法。例如加油至跳槍，將里程表回零，第二次加油依然加到跳槍，然后將該次加油量除以里程表的里程數(shù)，所得結(jié)果就是油耗?；蛘哂盟挠土砍孕旭偣飻?shù)，也能大致算出油耗。

總結(jié)來說，計(jì)算油耗的方法多種多樣，各有特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。無論是專業(yè)的計(jì)算方式，還是業(yè)余的簡(jiǎn)單算法，都能幫助我們了解車輛的油耗情況。在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)自身需求和條件選擇合適的方法，同時(shí)要考慮到多種因素對(duì)油耗的影響，這樣才能更準(zhǔn)確地掌握汽車的燃油消耗情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）