計算發(fā)動機馬力，可先依據(jù)公式功率（kW）=扭矩（N·m）×轉(zhuǎn)速（rpm）÷9549算出功率（單位為千瓦），再將功率乘以1.36得到馬力數(shù)值 。馬力由詹姆斯·瓦特命名，作為計量功率的單位，它直觀展現(xiàn)發(fā)動機動力。先明確扭矩與轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，代入公式求出功率，進而換算成馬力。不過評估車輛性能不能僅看馬力，還需綜合考量諸多因素。

扭矩，簡單來說，是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩，在汽車領(lǐng)域，它反映了發(fā)動機在特定轉(zhuǎn)速下輸出的“力氣大小”；轉(zhuǎn)速則是發(fā)動機每分鐘的轉(zhuǎn)動速度，這兩個數(shù)據(jù)通?？梢栽谲囕v的技術(shù)資料或者發(fā)動機的銘牌上找到。

例如，當我們已知某發(fā)動機的扭矩為 300N·m，轉(zhuǎn)速為 4000rpm 時，將其代入功率公式：功率（kW）=300×4000÷9549 ，經(jīng)計算可得出功率約為 125.6kW。然后，再將功率換算為馬力，用 125.6×1.36 ，得出發(fā)動機的馬力約為 171 馬力。

不過，汽車是一個復雜的系統(tǒng)，發(fā)動機馬力只是影響其性能的一個重要因素，而非全部。變速箱的換擋邏輯和傳動效率，能夠決定發(fā)動機的動力能否高效、順暢地傳遞到車輪；輪胎的抓地力和滾動阻力，直接關(guān)系到車輛的加速、制動以及操控穩(wěn)定性；車身設(shè)計則影響著空氣動力學性能和車輛的整體重量分布。所以，只有這些因素相互配合、協(xié)同工作，才能讓車輛發(fā)揮出最佳的性能。

總之，計算發(fā)動機馬力是了解車輛動力的重要一步，但要全面評估一輛車的性能，需要將目光放得更長遠，綜合考量車輛各個部分之間的相互作用，這樣才能更深入地理解汽車性能的奧秘。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）