機油加多了會導致發(fā)動機動力下降、油耗升高，還可能損傷三元催化器。當機油過多，發(fā)動機內部壓力升高，多余機油竄入燃燒室，造成燃燒不充分與積碳，增加內部阻力，影響動力輸出。同時，這還可能使油封漏油，甚至出現(xiàn)“燒機油”情況。另外，竄入的機油會損害三元催化器。所以添加機油時，務必讓液位處于機油尺的 min 刻度與 max 刻度之間。

具體而言，燃燒不充分與積碳的形成，就像是發(fā)動機這個精密儀器的“慢性毒藥”。積碳逐漸堆積，會影響發(fā)動機的正常工作節(jié)奏，使得原本順暢的動力輸出變得綿軟無力。發(fā)動機內部阻力的增大，也讓發(fā)動機在運轉時需要付出更多的“努力”，就好比一個人背著沉重的負擔前行，自然會感到力不從心，動力下降也就成了必然的結果。

而油封漏油的問題，一旦出現(xiàn)，就需要及時處理。因為這不僅影響發(fā)動機的性能，長期下來還可能導致機油量進一步失衡。至于“燒機油”現(xiàn)象，更是會讓發(fā)動機的工作狀況雪上加霜，嚴重影響其使用壽命。

三元催化器的損壞則是另一個棘手的問題。作為凈化尾氣的關鍵裝置，它一旦受損，不僅會導致車輛尾氣排放超標，還需要花費高昂的費用進行更換。這對于車主來說，無疑是一筆不小的開支。

此外，發(fā)動機運行阻力變大，動力輸出受限，車輛為了維持正常行駛，就不得不消耗更多的燃油，從而導致油耗升高。這不僅增加了用車成本，也不符合環(huán)保節(jié)能的理念。

總之，機油雖小，卻關乎發(fā)動機乃至整個車輛的健康運行。車主們在添加機油時，一定要嚴格控制液位，關注機油的各項指標，確保車輛處于最佳運行狀態(tài)，避免因小失大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）