鈑金收火處理常見的方法有氧乙炔火焰收火、電阻加熱收火和激光加熱收火。氧乙炔火焰收火憑借簡單的設備與低成本、易操作的特性，在實際維修中較為常見，只是溫度控制存在難度；電阻加熱收火以加熱均勻、控制精準、對金屬材質影響小著稱，不過設備復雜成本高；激光加熱收火有著高精度、高能量密度和出色修復效果的優(yōu)勢，但設備昂貴且操作技術要求高。

在實際操作環(huán)節(jié)，鈑金收火有著細致的流程。正式收火操作前，需對受損部位展開全面評估與清潔工作。精確確定變形的具體情況，將污垢、雜質等清理干凈，為后續(xù)的收火處理做好準備。

氧乙炔火焰收火時，氧乙炔焊槍和濕布是常用工具。把焊槍火焰對準變形部位，加熱至600℃ - 800℃，短短數(shù)秒至十幾秒后，迅速用濕布冷卻。利用金屬熱脹冷縮的特性，實現(xiàn)收縮效果。操作要點眾多，加熱溫度與時間的控制尤為關鍵，過高或過長會對金屬造成損害，過低或過短又達不到預期修復效果。加熱位置應由變形區(qū)域邊緣逐步向中心推進，采取多點加熱，保證金屬均勻收縮。而且，整個過程中要不斷觀察和測量，借助直尺、卡尺等工具，確保車身恢復原始形狀和尺寸。

電阻加熱收火依靠其精準的設備，按照預先設定的參數(shù)進行加熱，均勻地使變形部位恢復原狀。激光加熱收火則憑借高能量密度的激光束，精準作用于特定位置，實現(xiàn)高精度修復。

此外，在汽車鈑金數(shù)據(jù)修復中，不同階段也會涉及收火處理。如用功率小的數(shù)據(jù)修復專用介子機進行細鈑金時，部分帶支架的介子機可局部收火壓平修復；用數(shù)據(jù)尺測量弧度、數(shù)據(jù)后，在整平表面劃小方格，對比正常件與鈑金件，標記差距處，再反復拉拔收火?？傊?，鈑金收火處理方法多樣，各有特點與適用場景，維修人員需依據(jù)實際情況靈活選擇與操作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）